Volkswagen Financial Services will host the new central platform, although all VW Group brands will have their own services tailored to their customers’ needs, the automaker said.

大众集团已经完成了对汽车租赁巨头Europcar的控股权收购，其合作伙伴是荷兰移动集团Pon Holdings和英国资产管理公司Attestor。
大众汽车周二表示，该财团名为绿色出行控股公司(Green Mobility Holding)，计划通过要约收购获得Europcar 94%的股本后，将其私有化。大众自身将持有该公司约67%的股份。
大众将把Europcar定位在其出行服务战略的中心，该战略将涵盖传统租赁、汽车共享、订阅、租赁以及2025年后的自动驾驶汽车。
大众汽车表示，尽管大众集团旗下的所有品牌都将根据客户的需求定制自己的服务，但大众金融服务将承载新的中央平台。
大众金融服务(VW Financial Services)主管克里斯蒂安•达尔海姆(Christian Dahlheim)表示，移动出行服务多元化是对客户习惯变化的回应。
他在周二的新闻发布会上说:“人们越来越想用车，而不是买车，这是我们在过去几十年里看到的一个趋势。”
大众将分几个阶段推出新的出行服务，首先是今年第四季度在维也纳的试点项目，另一个项目计划于2023年第一季度在德国汉堡推出。
达尔海姆表示，大众最终可能会在北美提供这类服务，因为Europcar在北美已有一家小型子公司Fox。
达尔海姆表示，Europcar在约140个国家设有业务，其租赁车队拥有约23.2万辆汽车，由于半导体短缺，这一数字低于往常。
这是大众第二次收购1949年在法国成立的Europcar。它在20世纪90年代末收购了Europcar，然后在2006年以12.6亿欧元的价格把它卖给了一家名为Eurazeo的收购公司。
变化的景观
此次收购反映了移动服务领域的转变。此前的努力主要集中在所谓的汽车共享，或短期租赁，通常在市中心。这种模式并没有被证明是可持续盈利的——主要是因为高昂的运营成本和缺乏规模——而且早期的项目，如巴黎的Autolib和戴姆勒的Car2Go已经解散。
2019年，宝马(BMW)和奔驰(Mercedes)联手成立了一家名为Share Now的移动出行企业，投资超过10亿欧元，计划与优步(Uber)竞争，但今年早些时候将该业务出售给了Stellantis。
分析人士表示，Share Now每年亏损约2亿欧元。
Stellantis将把Share Now的340万客户整合到其Free2Move移动生态系统中，到2030年实现收入约30亿欧元的目标。
雷诺还将其移动业务剥离为一个单独的品牌，名为“动员”，该品牌整合了雷诺旗下的RCI银行。
除了RCI的金融活动外，“动员”还包括专门的“车辆即服务”，比如中国制造的用于出租车和网约车的电动轿车Limo;汽车共享计划;以及“第二生命”电池的使用和回收。
达尔海姆表示，扩展后的Europcar可能在其他公司未能取得成功的领域取得成功，因为它是基于传统租车业务的，“从根本上盈利”。
他说:“如果你孤立地看待分享和订阅业务，就像我们过去做过的那样，老实说，还没有人能以合理的方式实现盈利。”
“汽车租赁业务是一项有利可图的业务，”他补充说。“共享和订阅基本上就是租车，所以我们认为，如果你有一个车队，根据客户需求提供租赁、共享或订阅服务，这是一种成功的商业模式。”
Dahlheim表示，大众将利用Europcar在车队管理方面的专业知识，以确保车辆在项目中循环进出，并保持较高的使用率。他说:“如果你在汽车的生命周期内优化这个游戏，我们就可以在剩余价值上获得竞争优势。”
他举例说，一辆用了一年的二手车可以作为订购车或共享车“入网”，然后在剩余价值最大化时“出网”。
其他潜在的收入来源可能来自于经销商将库存中的车辆作为租赁车辆提供，以及在展厅中开设Europcar柜台。

来源：europe.autonews.com

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