Britishvolt has released an image of what its UK plant might look like.

英国第一家大型电池厂的开发商英国伏特公司正考虑上市。
该公司创始人兼首席执行官奥拉尔•纳贾里(Orral Nadjari)在接受采访时说，公司已任命巴克莱(Barclays)和古根海姆资本(Guggenheim Capital)为顾问，研究包括通过与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并在美国上市在内的各种选择。
他说，这笔交易最早可能在本季度末宣布。
这是该公司首次详细谈论其为这个26亿英镑(36亿美元)的项目融资的计划，该项目将在实现首相鲍里斯·约翰逊的绿色计划中发挥核心作用。
英国已在2030年前禁止销售新的汽油和柴油汽车，并需要一家生产电动汽车电池的工厂，以避免在引领能源转型的全球制造业竞赛中落后。
Nadjari说:“SPAC市场非常有趣，它是美国非常成熟的资本市场的结果，美国资本市场已经确认了正在发生的工业革命，我们正从内燃机时代走向电气化时代。”“将会有很多规模扩张，这将需要大量资金。”
该公司尚未确定任何汽车客户，也不清楚是否有汽车制造商会同意与一家仍在寻求融资的新贵达成供应协议。前投资银行家纳贾里表示，他并不担心。
Nadjari表示，如果英国伏特确实同意与SPAC达成协议，将在第二季度末或第三季度初宣布。
Nadjari称，总部位于英格兰东北部Blyth的Britishvolt计划下周启动B轮融资，融资金额最高可达1亿英镑，其财务顾问为巴克莱银行。这轮融资已经有“很多人感兴趣”，C轮融资将在夏季之前进行，上限为2.5亿英镑。
今年2月结束的A轮融资使私募股权公司Cathexis Holdings的首席执行官威廉•哈里森成为仅次于纳贾里的第二大股东。
根据其网站，Cathexis在电动汽车领域的投资从最低的300万美元，到购买成熟公司或为基础设施和房地产融资的超过1亿美元。
由于英国退出了欧盟，英国的汽车工业几乎没有时间进行电池的本土化生产。2020年底达成的英国退欧协议要求，英国制造的汽车的电池组中30%的内容必须在国内采购;2024年，监管将变得更加严格。
“新的原产地规则应该为英国汽车工业的成功提供条件，”研究商用电池发展的法拉第研究所(Faraday Institution)首席经济学家斯蒂芬•吉福德(Stephen Gifford)表示。“但要做到这一点，现在比以往任何时候都更重要的是，在英国快速建造超级工厂，并拥有完善的本地供应链。”
大臣们决心让英国继续留在欧洲领先的电池制造商之列。约翰逊已经承诺投入10亿英镑来帮助建立能够大规模生产电池的工厂。英国伏特公司已经申请了一部分资金，正在等待答复。
纳贾里说:“我们与政府进行了卓有成效的对话。”“对于像英国伏特这样的大型工业投资，政府资助无疑是至关重要的。”
法拉第研究所(Faraday Institution)估计，到2040年，英国将需要7家大型工厂，每家每年生产200千兆瓦时的电池。
Nadjari说，英国伏特公司正考虑在英国、欧洲和其他地方建设多家工厂，到2030年生产150到200吉瓦时。
“这是一个非常令人兴奋的时期，资本市场上有大量资金在关注ESG的主张，”他补充说。“我们处于独特的地位，有可能成为英国能源行业的冠军。”

来源：europe.autonews.com

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