VW vehicles are pictured at the Auto Shanghai show in April, 2022.

北京——大众汽车集团(Volkswagen Group)表示，今年其ID电动汽车在中国的销量可能会翻一番，并打算做得更好，但半导体短缺可能会拖累这家汽车制造商。大众在中国与上汽(SAIC Motor)和一汽集团(FAW Group)的合资企业生产的ID系列，是该公司在全球最大汽车市场中国实现电动汽车雄心的支柱。大众去年在中国销售了70625辆ID全电动汽车，未能实现销售8万至10万辆的目标，除芯片相关问题外，生产还受到了新冠疫情中断的影响。最近在宁波和天津爆发的COVID-19疫情导致大众的一家合资工厂和关键供应商关闭，影响了ID车的生产。大众汽车中国业务主管Stephan Wollenstein在北京的一场简报会上表示，该公司希望今年将ID系列销量翻一番，至约14万辆，但"目前我们看到的半导体供应无法确保实现这一目标。"相比之下，中国本土电动汽车制造商蔚来、Xpeng和Li Auto去年交付了9万至10万辆汽车。
Wollenstein称，大众集团去年在中国的销量为330万辆，下降了14%。大众集团旗下还拥有奥迪、兰博基尼和保时捷等品牌。他说，这没有达到该组织的内部目标。
大众品牌的销量约为226万辆，约占全国汽车市场的11%。相比之下，此前的份额为14%到15%，Wollenstein称这是“重大损失”。大众集团的目标是今年销量增加约15%或约50万辆，不过Wollenstein表示，这也取决于芯片供应情况。芯片的短缺导致全球汽车制造商减产或停产，在消费者需求强劲的情况下推高了新车和二手车的价格。芯片广泛应用于刹车传感器、动力转向系统和娱乐系统等各个领域。
尽管中国电动汽车市场增长非常强劲，但大多数外国汽车制造商在设计吸引本地买家的智能汽车方面都落后于中国同行。目前，中国汽车市场由比亚迪(BYD)和五菱(Wuling)等中国品牌主导。五菱是通用汽车(General Motors)的一部分，但也是本土品牌。特斯拉排名第三，是前十名中唯一的外国品牌。
“你看不到大众汽车。大众汽车(Volkswagen)、通用汽车(GM)和丰田(Toyota)等厂商在中国的智能电动汽车竞赛中已远远落后，”咨询公司Automobility驻上海主管罗威(Bill Russo)表示。
据Russo称，去年11月，中国购买的所有乘用车中，约15%是纯电动汽车或插电式混合动力汽车。仅在11月，电动汽车销量就占中国乘用车总销量的21%。在中国任职10多年后，沃伦斯坦将于8月底辞去大众中国总裁一职。大众上个月表示，他的职位将由大众品牌首席执行官拉尔夫•布兰德斯泰特接任。
Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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