武装与世界上储量最大的镍和禁止出口的镍矿石，印度尼西亚是使自己成为必不可少的电动车行业，其使用的金属广泛。

在短短的三年中，印度尼西亚已经签署了十多个交易价值超过15亿美元用于电池和电动汽车的生产在该国的制造商，包括现代电机、LG集团和富士康。

接下来是猛犸斯拉Inc，世界上最宝贵的汽车制造商。 主席Joko Widodo有拉出来的所有停止 说服CEO伊隆*马斯制造的电动车辆或电池组在蔓延东南亚群岛。

"我非常有信心这个行业将快速增长，将增长很快，"总统，普遍称为佐科维在接受采访时说的最后一周。

印度尼西亚共有21万吨证明保留与镍的内容，根据美国地质调查局。 这是将近四分之一的世界储备。

该国开采的1.4万吨镍月-去年十一月，根据国际镍研究小组。 这是远远领先于第二大生产国，菲律宾，开采290,000吨，在同一时期，超过双印度尼西亚输出的606,000吨，在2018年。

佐科维禁止出口的镍矿石，到2020年，但是允许出口的价值较高镍的产品，迫使公司过程和制造在陆上。

印度尼西亚的出口加工的镍然后膨胀到超过30亿美元在2022年约1亿美元在2015年。

印度尼西亚预计将占一半的全球生产增加镍之间的2021年和2025年，根据国际能源机构，因为要求电车辆浪涌。 每辆车辆使用高达40公斤镍。

"印度尼西亚政府正在建设一个整体价值链提供服务的电动汽车的工厂说，"胜者的下巴，首席顾问在金属咨询公司CRU。

"所以它才有意义对Tesla考虑印度尼西亚、两个gigafactory并且还用于汽车制造，"他说。

麝香的目标是出售20亿美元的电动车在2030年，超过15倍增加1.3百万特斯拉的车辆销售的在2022年。 为此，它将需要建立七个或八个"gigafactories"设施，产生的电动汽车电池上一个大规模的–在一个平均每12个月左右。读完整的故事

印度尼西亚具有同样地雄心勃勃的目标–佐科维在采访中说镍出口量可能增长的200倍，从前禁止出口水平约为1亿美元，如果该国成功地管理建立的电动汽车的生态系统。 巴西矿业公司Vale预测44%跃在镍的需求到2030年，从2022年的水平由于高需求意味着电池电动车辆。

佐科维没有给出时间表的出口增长，但说，印度尼西亚的目标是建立一个综合供应链的电池电动车辆通过2027年。

在其他移动时，印度尼西亚还将禁止出口铜矿石和铝土矿今年六月，这两者都是用电动汽车的生产。

个人的股份

镍出口禁令已经受到质疑在世界贸易组织通过欧洲联盟。 世贸组织裁定中，欧盟的赞成，但印度尼西亚已提出上诉。

但是，印度尼西亚的成功已经促使其他国家仿效它的步骤，与菲律宾的计划税务出口的镍矿石，以鼓励工采矿者的投资中处理。

行业的发展，在印度尼西亚是一个宠物项目佐科维. 他采取了它自己说服麝香投资在印度尼西亚，举行会谈与特斯拉的首席的两倍。

上周，佐科维说他甚至提供特斯拉镍采矿特许权和税收优惠投资的国家，他确信一个处理将完成。

虽然斯拉正在寻找额外的制造中心，它还没有评论在任何公司计划在印度尼西亚。 韩国、加拿大和墨西哥还试图吸引该公司.

该公司已经签署了镍采购合同，价值约5亿美元的公司在印度尼西亚政府的一个官方所说的话。

一个令人关切的领域为潜在的投资者是镍矿业的环境影响和印度尼西亚的使用煤炭发电。

该制作过程中的镍合适用于评估电池具有较高的碳足迹和产生废物的环保主义者的恐惧可能会被倾倒在海洋中。

仍然，全球汽车制造商正在投资或采购，从印度尼西亚由于有限的替代品和蓬勃发展的需求，分析家说的。

"没有足够的镍能力，扩大外部印度尼西亚。 印度尼西亚的镍生产的增长，其份额从不足20%至近50％，在过去四年中说，"澳新的Soni库马里.

甚至买家来自发达市场的人发现的可持续性的证件将被迫购买从印度尼西亚、Kumari说。

"为电池级镍的需求继续增长，电池和汽车公司只是不能忽视(批评)，'印度尼西亚的镍是不是绿色的足够的当大部分的未来的增长将来自印度尼西亚"，她说。

(通过Fransiska Nangoy,Gayatri Suroyo，贝尔纳黛特里斯蒂娜，迈Nguyen and A.Ananthalakshmi；编辑通过拉朱Gopalakrishnan)

来源：www.mining.com

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