The standard requires EVs to be detectable when operating at speeds below about 20 mph.

华盛顿——美国最高汽车安全监管机构否决了一项提案，该提案允许汽车制造商在每辆混合动力和电动汽车上安装几种驾驶员可选择的行人警报声音。
2019年的提案将允许汽车制造商在其在美国销售的每一款混合动力和电动汽车、车型、车身样式和装饰水平上安装“任何数量的合规声音”
特朗普政府下属的该机构要求对该提议置评，包括安全标准是否应该允许一种以上的声音，以及如果允许，应该允许多少种声音。
NHTSA周二在一份声明中表示，由于“缺乏支持数据”，该提议没有被采纳。
该机构表示:“《条例制定建议通知书》的绝大多数评论，包括盲人维权组织、盲人或弱视人士提交的评论，都不赞成允许混合动力和电动汽车无限制地发出不同的行人警报声音的提议。”
“大多数评论都赞成在允许的警报声音的数量和类型上保持一致，而不是减少，”它补充说。
《联邦纪事报》(Federal Register)将于周三公布一项最终规定，概述该机构对该提议和其他修正案的决定。
2019年的提案是针对汽车制造商联盟和全球汽车制造商在2017年向NHTSA提交的一份联合请愿书发布的，该请愿书敦促该机构修改标准，允许每辆混合动力和电动汽车配备一组行人警报声音，司机可以选择，而不是一种声音。
这两个著名的行业团体于2020年合并，成立了汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)。它们认为，声音选项对消费者未来接受这些汽车很重要。
该联盟表示，它对该机构的决定感到“失望”。
在3月16日发给时任代理署长史蒂文•克利夫的一封联署信中，该联盟和美国盲人联合会敦促该机构重新考虑终止该规则制定的提议，并认为“如果没有选择一种符合要求的替代警报声音的选项，不喜欢车辆最初配备的警报声音的消费者可能会寻求完全禁用警报声音。”
虽然该标准不允许制造商或经销商以外的任何人禁用或修改行人警告声音，但信中两家协会指出，“在线教程的趋势令人担忧”，它们“提供了具体步骤，以禁用车辆中的行人警告声音”。
该机构在2018年制定了规则，要求电动汽车和混合动力车(或“安静车辆”)满足最低声音要求，以帮助行人、骑自行车的人和其他道路使用者感知它们的存在，并降低这些车辆与低速行人碰撞的风险。
该标准要求这些车辆在运行速度低于20英里/小时(30公里/小时)时能够被检测到。汽车制造商还必须确保所有相同品牌、型号、车型年份、车身类型和装饰水平的车辆都有相同的警报声音。
该机构表示，该标准并不阻止某些类型的声音被使用，但一些技术要求可能会让汽车制造商难以使用模仿动物和其他“自然声音”的声音。
分阶段实施的要求于2019年9月开始，并定于2020年9月1日完全遵守。根据该计划，2019年9月1日至2020年8月31日期间生产的电动汽车和混合动力汽车，以及2020年9月1日或之后生产的所有电动汽车和混合动力汽车，都必须符合联邦安全标准。
2020年8月，美国国家公路交通安全管理局回应了该联盟提交的一份紧急请愿书，表示由于冠状病毒大流行导致全球供应链中断和重大经济影响，它将给该行业更多时间来遵守规定。
新阶段调整至2020年3月1日，结束于2021年2月28日。NHTSA没有改变要求的50%分阶段进入门槛。

来源：europe.autonews.com

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