以生产真空吸尘器闻名的戴森公司(Dyson Ltd.)选择在新加坡生产第一辆电动汽车，推进在汽车市场最热门领域挑战特斯拉(Tesla Inc.)的计划。
这家由少数人持股的英国制造商也以干手机和空气净化器闻名。该公司周二表示，将在2020年前完成工厂建设，并坚持在2021年前推出第一款产品的目标，这是该公司斥资20亿英镑(26亿美元)向汽车领域扩张的努力的一部分。
选择新加坡，正值特斯拉打算在中国建厂之际。新加坡没有一家汽车制造厂，是世界上买车成本最高的地方之一。
戴森是参与电动汽车制造竞争的新竞争者之一，电动汽车的市场份额正从汽油驱动的汽车手中不断扩大。除了特斯拉，戴森还将与戴姆勒(Daimler AG)、大众(Volkswagen AG)和通用汽车(General Motors Co.)等全球巨头展开竞争，这些公司都在大力推进电动汽车计划。
新加坡人口不足600万，本身是一个小市场，但拥有技术人才和强有力的知识产权保护，经常在地区知识产权排名中名列前茅。戴森在新加坡已经有了一个专注于数字马达的制造中心，该公司在该地区约有1100名员工。
该国还与世界上最大的电动汽车市场中国签订了自由贸易协定。尽管特斯拉上周朝着在上海建厂迈出了一步，但戴森的创始人詹姆斯•戴森(James Dyson)却抱怨中国的知识产权盗窃行为。
根据彭博新能源财经的预测，至少到2040年，中国仍将是最大的电动汽车市场，届时超过一半的新车销量和全球三分之一的汽车(相当于5.59亿辆汽车)将是电动汽车。戴森(James Dyson)表示，该公司的“重心”已向亚洲倾斜，去年亚洲贡献了近四分之三的营收增长。
戴森首席执行官Jim Rowan在给员工的报告中说:“在哪里生产我们的汽车是一个复杂的决定，这取决于供应链和市场准入。”“专业知识的可用性”将帮助该公司实现其雄心。
戴森曾考虑在英国和亚洲多个地区设立汽车工厂。该公司在马来西亚拥有丰富的制造经验，此前曾在英国生产产品。随着英国计划退出欧盟，英国可能会失去对全球企业的部分吸引力。
戴森将自己建造工厂，而不是将工作分包给供应商。特斯拉正在经历创始人埃隆•马斯克所说的“生产地狱”，然后是“物流地狱”，该公司在加州弗里蒙特的唯一一家汽车厂一直在提高产量。
戴森将生产何种类型的汽车还有待披露。其位于英国胡拉文顿的测试设施仍在建设中，其中包括一支400人的汽车团队、一条处理赛道和一条越野路线。
戴森的计划是让新加坡的汽车制造业在消失了几十年后重新回归。福特汽车公司(Ford Motor Co.)于1941年在东南亚建立了第一家汽车装配厂，并于1980年关闭。
现在，新加坡是世界上最昂贵的汽车市场之一，因为这个城市国家旨在遏制拥堵的政策。一辆标准的丰田花冠阿尔蒂斯(Toyota Corolla Altis)是美国最受欢迎的车型之一，算上购车许可证、消费税和注册税，售价超过8万美元。这大约是美国同等型号汽车价格的四倍。
(By Giles Turner)

来源：www.mining.com

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