A rendering of lidar in action. Lidar sends pulses of light from a laser that bounce off objects and return to the sensor. Onboard computers can use these pulses to create a 3D map of a vehicle’s surroundings.

巴黎——从2024年开始，法雷奥将向Stellantis提供第三代Scala激光雷达，以实现该公司车型的SAE 3级自动驾驶。
法雷奥和斯特兰提斯没有提供合同的财务细节，也没有透露将在哪些汽车上安装该系统，但表示该系统将出现在斯特兰提斯品牌的“多款车型”上。
在欧洲高速公路上首次获得3级行驶许可的奔驰S级轿车使用了第二代Scala系统。
在SAE 3级，驾驶员可以将注意力从驾驶任务转移到其他活动上，如查看邮件或看电影，但他们必须做好准备，当汽车要求他们这样做时，他们必须重新控制汽车。
大多数自动驾驶系统结合使用雷达、相机和激光雷达。
激光雷达的意思是光探测和测距，它从激光器中以每秒数百万的速度发送光脉冲，这些光脉冲从物体上反射回来，返回传感器。车载计算机可以利用这些脉冲来创建车辆周围环境的3D地图。
它比相机有一定的优势，即处理速度，不像相机，不受表面组成，阴影或阳光，或接近大灯的影响。
Stellantis表示，到2024年，它将与宝马(BMW)合作，提供“免提、免眼睛”的三级驾驶服务，该服务被称为STLA AutoDrive。2024年之后，Stellantis将为“出行即服务”应用提供4级和5级自动驾驶服务，司机完全不参与其中，比如网约车的自动驾驶货车。
继奔驰去年12月宣布之后，宝马计划在今年晚些时候推出下一代7系高端轿车，提供3级自动驾驶功能。Stellantis与宝马的合作延续了菲亚特克莱斯勒汽车公司(现在是Stellantis的一部分)、Mobileye、英特尔和宝马之间的合作关系。
法雷奥表示，该公司是汽车3D扫描激光雷达系统的最大参与者，迄今已生产和销售了17万台集成设备。该公司将在慕尼黑附近的德国武丁工厂建造第三代Scala系统。法雷奥公司为该系统生产硬件、软件和相关人工智能。
法雷奥表示，将于2024年开始商业化的新一代Scala激光雷达，分辨率提高了12倍，射程延长了3倍，能够看到200米以外的物体，视角比当前一代宽2.5倍。
这家法国供应商预计，在未来几年，先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶将会蓬勃发展，并表示汽车激光雷达市场将在2025年至2030年之间翻四倍，最终达到全球总规模500亿欧元。

来源：europe.autonews.com

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