连通性和自动驾驶技术等汽车行业的最新趋势将推动仪表面板设计和制造工艺发生重大变化

多年来，仪表面板在车辆座舱内的作用有了显着发展。 除了技术集成外，仪表面板还有效提升了座舱的整体美学价值。 在现代汽车中，仪表面板集成了组成座舱模块的各种零部件和系统。 包括仪表盘、多媒体系统、开关和装饰条、线束、方向盘柱、前排乘客安全气囊以及暖通空调（HVAC）设备。

供应商为汽车制造商提供不同集成水平的仪表面板产品。在集成度最低的第1级产品中，一级供应商以塑料基板的形式向汽车制造商交付仪表面板。在第2级产品中，供应商向汽车制造商提供塑料基板以及线束。在第3级产品中，供应商向汽车制造商提供由塑料基板、线束和暖通空调系统组成的模块化产品。在第4级产品中，供应商向汽车制造商提供完整的座舱，无需或只需少量变动就可以直接安装于车辆。

仪表面板是车辆座舱的一个重要部分，其外观和设计会对车内体验产生重大影响。然而，正如许多其他车辆系统一样，随着轻量化、连通性和自动驾驶技术等行业趋势的发展，无论是在外观上还是在功能上，仪表面板都在经历着不断变化。

注重轻量化

仪表面板供应商专注于通过改进材料或制造工艺来减轻仪表面板的整体重量。例如，国际汽车零部件（IAC）集团研发的“ThinFoam”，可以将仪表面板的厚度从标准的8-10毫米降低至3毫米。该解决方案有助于减轻重量并节约成本，同时为铸件型仪表面板提供了更大的设计自由。

IAC集团还研发了“CoreBack”工艺，即在车辆内饰零部件铸模时，向树脂中加入化学发泡剂。当树脂化合物注入后，开模时发泡剂可以将模具拉伸1-2.8毫米，从而打造出更坚固的产品，IAC集团表示Coreback工艺技术能够比传统注塑零部件的重量减少20-30%。此外，IAC集团还提供了一种热塑性聚烯烃材料“SmartFoil”，与传统解决方案相比，SmartFoil不仅改进了工艺，同时还能减轻高达10%的重量。SmartFoil的仿皮耐久面漆可以有效提高抗划伤、抗磨损以及抗擦伤性。

塑料复合产品供应商也为车辆内饰零部件提供了轻量化解决方案。巴斯夫一直为软质仪表面板提供先进的聚氨酯（PU）泡沫塑料。该公司研发了一种新的生物基泡沫，可以大幅减轻重量，泡沫材料密度达到120克/升左右，同时不影响这些泡沫的任何属性。这一全新的解决方案可以减轻高达30%的重量，并且可以用于小于5毫米的零部件，包括轻薄仪表面板或车门部件。

在车辆内饰方面，科思创提供的Bayfill材料也可用于填充型仪表面板和内部装饰。该材料具有较高的流动性，较短的脱模时间，可以有效提高生产效率。Bayfill还可以在发生碰撞时吸收撞击能量提高安全性。采用Bayfill材料制造的仪表面板通过提高降噪性和降低车内挥发性有机化合物（VOC）浓度，进一步提高乘客体验。

向可持续材料转变

在仪表面板的制造工艺中，也出现了向运用更多可再生材料的转变，如天然纤维复合材料。除了环保之外，这些材料十分轻盈，有助于减轻重量。佛吉亚研发了一种由20%天然纤维制成的轻质复合材料NAFLean，可替代结构件注塑用的玻璃纤维，适用于制作仪表面板、门芯板和中控台等。NAFLean以一种大麻植物——汉麻为原料制成。这家法国供应商目前正在向标致雪铁龙集团、菲亚特克莱斯勒（FCA）、捷豹路虎（JLR）、雷诺-日产-三菱联盟以及中国电动汽车（EV）初创企业拜腾供应采用NAFLean材料生产的车辆内饰零部件。

基于其出色的技术性能以及较低的耗水量，佛吉亚从20多种农业植物中选择汉麻作为NAFLean的主要原料。汉麻为其他后续作物补充土壤养分，无需使用农药。此外，汉麻也不会受到价格变化的外部影响。佛吉亚通过与法国勃艮第地区的一家农业合作社成立合资企业（JV）将NAFLean引入市场。

巴斯夫也研发了一种基于可再生原料的泡沫系统。Elastoflex® E 3496/102采用蓖麻油作为可再生原材料，可用于制造轻质纤薄的复杂元件，同时对多种材料均具有出色附着力。凭借全新的轻质纤薄系统，巴斯夫将进一步扩大用于仪表面板、车门和座椅扶手的PU泡沫全球产品系列。

来源：ihsmarkit.com

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