预计自主研发半导体投入使用后将帮助这家中国汽车制造商应对汽车行业的芯片短缺危机

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上汽通用五菱是上汽集团、通用汽车和柳州五菱共同成立的合资企业，公司在5月14日发布的一篇新闻稿中宣布，其首款自主研发的电动助力转向（EPS）控制器已正式下线。

据上汽通用五菱表示，在全行业半导体短缺危机的背景下，研发国产新型EPS控制器预计将极大帮助公司实现供应链本地化。

据报道，新型EPS芯片是与合作院校合作开发，开发者花了8天时间锁定方案、14天时间完成试验生产验证。

公司进一步表示，已将其50万辆车型中的近300种芯片替换为国产芯片，用于34种不同的零部件，包括功放模块、倒车雷达模块、智能语音助手系统、电机控制器、EPS系统、防抱死制动系统（ABS）、以及车辆控制单元（VCU）等。

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俄乌冲突导致用于半导体制造的工业级氖气产量下降，以及最近由于新冠疫情再次暴发导致上海全面封锁，令该地区工业制造活动大幅下降。这引发了市场对全球半导体短缺危机不会在近期内得到解决的新担忧。英特尔首席执行官Pat Gelsinger最近表示，他认为芯片短缺情况将持续至2024年。

芯片短缺对汽车行业已经造成了较大影响，尤其是因为该行业应用的早期40-200纳米成熟工艺节点芯片不仅性能较差、效率低，而且主要由供应商生产，这些供应商并没有足够资金投入来扩张工厂产能。芯片短缺导致世界各地的制造商无法完成车辆的最终组装。

上汽通用五菱自主研发EPS芯片（替代其现阶段使用的耐世特EPS芯片）投入应用表明，拥有大量资金的汽车制造商预计将越来越多地开始研发并制造用于国产车型设备的芯片，并垂直整合高产量车型零部件的芯片供应链。据报道，芯片供应链的垂直整合以及域控制器架构（需要更少芯片）的应用，帮助电动汽车制造商特斯拉比其他车企更好地应对全球芯片短缺危机。

作者：Prateek Biswas Senior Research Analyst

来源：ihsmarkit.com

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