麦当劳对汉堡王，苹果和微软，可口可乐和百事可乐，商业世界充满了竞争，随着大众汽车(Volkswagen)试图取代特斯拉(Tesla)作为电动汽车领先制造商的地位，一个新的局面可能正在形成。
周三，大众首席执行官赫伯特•迪斯在柏林的一次技术会议上表示，大众在电动汽车领域处于仅次于特斯拉的“良好的第二位置”，在电池生产、充电基础设施和软件方面取得了进展。他说:“我们认为，我们可以在未来几个月稍微缩小差距。”彭博情报(Bloomberg Intelligence)分析师上周预测，这家欧洲最大的汽车制造商最早可能在2024年超过其美国竞争对手。
埃隆•马斯克周二在卡塔尔经济论坛上提出异议，他告诉彭博新闻总编辑约翰•米克尔思韦特，他“不同意”这一预测。相反，他赞扬了中国汽车制造商，然后表示，在特斯拉，“我们不会真正考虑其他竞争对手。”
我不太确定。特斯拉的许多竞争对手长期以来都对特斯拉一笑置之，认为它是一个财务基础薄弱的新贵，在电动汽车的大转变之前，因此在销售电池动力汽车方面仍然遥遥领先一定感觉不错。但马斯克本人也承认，大众正在迅速实现“电气化”，并称赞了迪斯的做法。他显然在密切关注。
去年，特斯拉在全球交付了超过93.6万辆电动汽车，而大众则销售了大约45.3万辆纯电动汽车。马斯克今年在德克萨斯州的奥斯汀和柏林附近为新工厂命名——柏林基本上是大众的后院——特斯拉今年有望生产超过150万辆汽车，马斯克在4月说。
尽管如此，德国人仍在努力追赶。到2026年，大众公司已经预留了520亿欧元(550亿美元)用于研发和生产电动汽车。其中包括在德国新建一家20亿欧元的电动汽车工厂，并计划在欧洲各地建立六家电池工厂，其中几家将涉及合作关系。它还采取了一项大胆的举措来扩大在美国的市场份额，在美国，它用坚固耐用的电动SUV和皮卡车型重振了已不复存在的品牌Scout。
马斯克在5月31日发布的视频采访中表示，值得注意的是，特斯拉奥斯汀和柏林的工厂一直在经历初期问题，在努力提高产能的过程中损失了“数十亿美元”。在卡塔尔的活动中，马斯克详细说明了他削减成本的决定，他将在未来三个月解雇特斯拉约10%的受薪员工，约占特斯拉全球员工总数的3.5%。大众和特斯拉在中国的工厂也受到了与新冠肺炎相关的封锁，但马斯克和迪斯最近的言论表明，情况正在好转。
在华尔街，特斯拉仍胜过大众。即使在最近的暴跌之后，这家美国汽车制造商的估值仍在7340亿美元左右，是大众市值的8倍多。德国人确实有一张锦囊妙计——制造漂亮的跑车。
周三，在彭博社组织的法兰克福金融会议上，大众首席财务官阿诺•安特利茨告诉我的同事伊丽莎白•贝尔曼，大众坚持其保时捷子公司在第四季度上市的计划。保时捷的上市有望成为德国有史以来最大的ipo之一，其估值可能高达900亿欧元。保时捷是一个利润很高的品牌，在电动转型方面也走得很远，其Taycan电动车的销量已经超过了传奇的911。
考虑到今年全球首次公开募股(ipo)大幅放缓，此次发行股票是一个大胆的举措。由于乌克兰战争、利率上升和通胀失控，投资者正在规避风险。瑞士公司ABB周一推迟了其电动汽车充电业务7.5亿美元的上市计划，直到市场好转。
安特利茨认为，对于渴望避开科技股和电动汽车股下跌的投资者来说，保时捷是一个安全的避风港，他辩称，事实证明，该品牌在面对市场动荡时具有韧性。
他说:“资本仍然存在，而且很多人对向科技公司和新企业投资持怀疑态度。”另一方面，保时捷“非常坚固”。
(By Stefan Nicola)

来源：www.mining.com

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