读懂一份J.D. Power的新车质量研究报告，首先要理解一个很重要的词“PP100”，PP100代表每百辆车问题数，数值越低，质量越好。

关键词一？总体质量下滑

2022年中国总体新车质量较2021年略有下滑，质量抱怨数从211个PP100上升至213个PP100，其中设计缺陷相关问题增长4.2 PP100，故障问题有所改善减少1.6个PP100。从问题抱怨的数量在各个类别的分布来看，车身外观，信息娱乐系统和车身内装是用户抱怨最多三个类别。与去年相比问题抱怨增长主要来自于车身外观，驾驶体验和动力总成三个方面。
J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛指出：“随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟需在产品研发和设计阶段下功夫。”

关键词二？豪华品牌进步

2022年豪华品牌总体质量表现进步显著，总体质量问题数为192个PP100。豪华品牌在推进智能化配置渗透的同时，也积极改善了作为智能化基础的信息娱乐系统的质量。信息娱乐系统的问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减少了9个PP100。
此外，我们发现豪华品牌在用户关心的车内充电问题上比主流品牌表现更优。现阶段消费者的电子设备增多，对车内充电的需求不断提高，不仅要满足驾驶者的设备充电需求，还要其他乘员的充电需求。对于车内充电问题的改进，体现了豪华品牌对消费者需求的深入理解。

关键词三？异味困扰不减

车内有令人不愉快的气味以9.4个PP100位列质量问题榜首，异味问题在近三年中始终高居榜单前三，成为引发消费者抱怨的“重灾区”，常年霸榜也反映出车企在解决这个问题上遇到了一定瓶颈。
根据J.D. Power研究，国标有限制的常温气味物质中，仅有苯乙烯和乙醛与IQS正相关（即导致IQS抱怨）且相关系数很低。国标限定的高温气味物质中，仅有苯乙烯、乙醛和丙烯醛与IQS正相关，且仅有丙烯醛与IQS的相关系数相对较高。可见，导致车主抱怨的其实是五苯三醛以外的化学物质，这就意味着除了满足国标五苯三醛的硬指标，我们更要去关注及降低导致消费者抱怨的其他物质。

关键词四？油耗抱怨上升

今年自主品牌动力总成类问题抱怨中，耗油量过大是抱怨最多且上升最多的问题点，自主品牌今年在耗油量过大这个问题抱怨数达到7.3个PP100。下图中，百分比代表2021和2022自主品牌三个细分市场，车主认为油耗表现比预期差的比例，而三条线上数字代表三个细分市场车主对于燃油经济性的满意度，可以看出三个细分市场认为油耗比预期高的车主比例，相比去年都有10个百分点左右增长。随着油价攀升，消费者对油耗的敏感度也正在变高。

来源：JDPower君迪

上海沐睿科技服务有限公司，是一家专注前瞻技术研发与工业级工程研发验证转型的科技服务企业。国内专业从事汽车法规合规的服务机构，多年来为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，特斯拉，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，并为国内第一辆新能源出口欧盟提供全套REACH服务方案，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。

www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。