到2030年，现代汽车将在电动化领域投资19.4万亿韩元(合161.5亿美元)。现代汽车的新目标是到2030年销售187万辆纯电动汽车，并推出现代和捷恩斯品牌的17款新电动汽车。
现代汽车社长张宰勋昨天在“投资者日”论坛上公开了新的电动汽车目标。
他表示，尽管面临全球供应短缺和新冠肺炎大流行的不利因素，但公司将加快电动汽车的转型。
现代汽车的目标是到2030年达到187万辆，而此前的目标是到2025年达到56万辆。现代汽车表示，如果实现这一目标，将在全球电动汽车市场占据7%左右的份额。
现代汽车此前曾表示，预计到2030年，该公司在美国的销量将有50%来自电动汽车，因客户对该技术的兴趣大增，且政府对该技术的支持力度加大。
去年12月，现代汽车预测，到2022年，现代汽车和捷恩斯EV的全球销量将从2020年的9万辆增加到22万辆。捷恩斯将从2025年开始逐步淘汰内燃机，并在2030年之前成为全电动汽车品牌。
根据新计划，现代汽车希望电池电力的营业利润率达到10%或更高，从而帮助母公司实现10%的综合营业利润率。
新的电动汽车平台
现代汽车还将在2025年部署新的专用电动汽车平台，名为“集成模块化架构”(Integrated Modular Architecture，简称IMA)。该平台将是现有e-GMP平台的发展，该平台为现代汽车的三个品牌(现代、捷恩斯和起亚)的电动汽车开发。
IMA将支持乘用车和所谓的专用车辆，这是一系列新的商业产品，包括打车和机器人出租车。
IMA的设置将有一个标准化的底盘，电池系统和电机，但足够灵活，可用于所有细分市场。它还将提供一个改进的高尔夫练习场。现代汽车将根据不同的车型配置5台标准发动机。
新推出的17款纯电动汽车中，现代品牌将获得11款，捷恩斯高级品牌将获得6款。
以下计划
现代汽车计划在2030年前向“未来业务”投入95.5万亿韩元(794.9亿美元)，其中19.4万亿韩元(合161.5亿美元)用于电动化。
它将为电动汽车产能、充电网络和技术联盟提供资金。其中约有12万亿韩元(100亿美元)用于连接和自动驾驶。
为了提高电动汽车时代的收益性，现代汽车还将把电动汽车生产基地扩大到韩国和捷克以外的地区。今年还将开始在印度尼西亚生产电动汽车。
电池
现代汽车计划通过在美国等不同地区的合作，增加电池的本地采购。从2025年开始，新一代锂离子电池的一半以上将通过这种方式获得。
现代汽车表示，有足够的电池供应到2023年，并将在2030年将全球电池供应扩大到170 GWh，以满足即将到来的电动汽车推广。
在下一代固态电池方面，现代汽车表示正在与合作伙伴合作。
在去年12月接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时，常万全表示，像一些日本汽车制造商那样，承诺到2030年实现固态电池的商业化还为时过早。与此同时，该公司将继续致力于下一代锂离子和锂金属电池。这将与韩国电池制造商合作完成。
在2020年12月被任命为现代汽车总裁之前，曾担任捷恩斯全球负责人的张忠谋，在现代汽车的关键转折点上执掌了公司。
现代汽车大举进军电动汽车市场之际，该公司正在完善几个关键业务组件，通过严格的质量控制、性感的造型吸引眼球、推出全系列跨界车，以及将捷恩斯(Genesis)推向高端市场，迅速跻身全球顶级汽车制造商之列。
长期以来，现代汽车在这些领域一直在追赶全球竞争对手，但Chang表示，目前工作基本上已经完成。现在是时候为酝酿中的电气化新战争换挡了。
OTA更新，自动驾驶技术
在现代投资者日的其他方面，无线软件更新将部署在2022年底推出的新车型上，并在2025年前扩展到所有现代车型。
到2030年，汽车综合控制装置的使用量将减少三分之一。
今年下半年(7月~ 12月)，捷恩斯G90将首次搭载3级自动驾驶系统。现代Ioniq 5将于2023年开始提供机器人出租车服务。
现代汽车还计划通过与Aptiv的合资企业Motional，与优步Eats合作，推出自动驾驶送货服务。
来源：europe.autonews.com
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