咨询公司艾睿铂(AlixPartners)在年度全球汽车展望(Global Automotive Outlook)发布会上表示，供应紧张和半导体短缺的问题将在汽车行业持续恶化，直至2024年。
艾睿咨询(AlixPartners)汽车和工业业务联席主管韦克菲尔德(Mark Wakefield)在周三的新闻发布会上表示:“我们看到，被压抑的需求推动了销售，但这与许多人说的情况正在好转，这种情况将会消失是非常重要的区别。”“我们会说情况正在好转，但在未来两年内不会消失。”
据当天发布的报告书预测，到2022年，全球汽车销量将从去年的8000万辆减少到7900万辆，但到2023年将增加到8700万辆。
该报告还表示，汽车行业在电气化方面取得了进展。根据简报，该行业已承诺在2026年之前投入5260亿美元，用于从汽油动力汽车向电动汽车的过渡。
该公司表示，电动汽车的原材料价格为每辆8,255美元，几乎是内燃机汽车原材料成本的两倍，因为钴、镍和锂的成本上升。汽车和工业实践的共同负责人埃尔玛•卡德斯(Elmar Kades)在新闻发布会上表示，到2030年，向电动汽车的过渡预计将使汽车制造商和供应商总共花费700亿美元。然而，该报告称，如果企业避免破产，并减少连续性和加工成本，其中40%至60%的成本可以避免。
报告还说，电动汽车充电站的商业模式目前还不可行，需要更多的公共充电站。Kades认为，到2030年，美国需要在充电基础设施上投资近500亿美元，以满足电气化的需求。
“有房子的家庭很有可能在家充电……但那些不住在自己房子里的人必须从外部收费。”“美国的公共充电站必须在未来8年、9年、10年内增加18倍。”
该报告称，到2028年，电动汽车购买量将占全球汽车销量的33%，到2035年将占54%，高于去年的不到8%。
Reuters contributed to this report.

来源：europe.autonews.com

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