一周前，大众汽车集团(Volkswagen Group)从亿万富翁保时捷(Porsche)和皮耶希(Piech)家族那里获得的支持开始瓦解，该集团决定将好斗的首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)赶下台。
拥有大众多数股权的隐遁家族的坚定支持，帮助迪斯挺过了与有权有势的工人代表之间的频繁冲突。但由于关键项目的失败，加上工人的不满，这家人认为他必须离开。
据知情人士透露，决定性的一天是7月20日。
由家族代表、德国下萨克森州官员和劳工领袖组成的大众监事会最高委员会认为，迪斯的末日到了。他是在第二天午餐时间得知这一点的，当时他还在倒时差，因为他参观了这家汽车制造商在田纳西州查塔努加的SUV工厂。
最后，迪斯的失败是一个残酷的反映，工业巨头们试图在数字时代实现现代化所面临的挑战。
即使按照德国标准——工人代表在监事会中占一半席位——大众的工会也具有重大影响力。他们的领导人和国家都抵制会损害就业的激烈和权宜之计的变革。
虽然迪斯擅长为大众制定战略方向，但他的表现让人恼火，公司的执行也不尽如人意。2015年从宝马引进的外来者没有积累足够的盟友，变得越来越孤立。削减成本和推迟未来汽车软件开发的威胁最终让他失去了职位。
杰富瑞(Jefferies)分析师菲利普•霍乔斯(Philippe Houchois)在一份报告中写道:“鉴于首席执行官赫伯特•迪斯近几个月来被边缘化的程度，他的离职不应令人感到意外。”“这个时机很不幸，也是大众汽车功能失调的又一个例证。”
大众发言人拒绝就迪斯被解雇的事件置评。
势头增强
上周末，在监事会8名主席团成员的个别讨论中，在大众夏季休假前除掉迪斯的势头开始形成。迪斯之所以来到美国，是为了提振这家欧洲最大汽车制造商长期落后的市场。
在首席执行官离开期间，大众主要股东的主要代表开始考虑，如果公司内部的紧张关系恶化，谁可以取代迪斯。这种情况曾多次出现，包括去年年底，迪斯警告称，该公司可能会落后于特斯拉，并考虑大规模裁员。
去年12月，大众对其管理委员会进行了改组，取消了迪斯的一些职责，同时任命他领导这家汽车制造商的软件部门CARIAD。
自那以后，CARIAD的不和推迟了重要新车型的上市计划，其中包括电动保时捷Macan SUV。他努力争取更广泛的支持，以执行其890亿欧元(910亿美元)的电动汽车和软件战略，这开始动摇保时捷和皮耶希家族成员的支持。
接班人
在上周的商议中，保时捷首席执行官奥利弗•布卢姆(Oliver Blume)成为了大众汽车的法定继承人。他曾长期担任大众汽车的关键运营职位，并在重振跑车部门方面取得了良好的成绩。当大众的掌权者们在权衡任命新领导人的利弊时，他们开始倾向于做出改变。
迪斯从查塔努加回来几小时后，他就接到了这个决定，并被给予24小时的回应时间。在咨询了法律顾问之后，他决定是时候离开了。
上周五，迪斯通知了大众董事长汉斯•迪特尔•伯奇。公司监事会的20名成员于下午4点30分在德国召开会议。会议开始前15分钟，主席团成员通知各自的阵营，迪斯的替代者已被提上议程。董事会一致投票赞成罢免他。
迪斯将在一个多月后为Blume让位，他将推出业界规模最大的电动汽车产品。根据他的合同，到2025年10月他可能仍有权获得全额工资。根据现代汽车的经营业绩和股票业绩，金额可能超过3000万欧元。

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。