大众汽车(Volkswagen AG)周四在德国破土动工兴建一家新电池厂。该公司说，这家工厂标志着在2020年前实现年营收超过200亿欧元(204亿美元)的努力迈出了第一步。
萨尔茨基特的合资企业是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一。该公司的一份声明称，预计到2030年，该公司将向其中五家工厂投资逾200亿欧元，为欧洲创造约2万个就业岗位。PowerCo是负责监管该汽车制造商全球电池业务的部门。
从大众到通用汽车(General Motors Co.)，各大汽车制造商都在探索不同的商业模式，竞相让自己的产品线实现电气化，追赶全球电动汽车销量第一的特斯拉(Tesla Inc.)。他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作关系，以确保材料和技术。
萨尔茨基特是大众主要汽车厂的所在地，去年，大众在那里投资8,000万美元建立了一家工厂，用于研究、开发和测试电动汽车电池。到2026年，该电池工厂将投入约20亿欧元，计划在2025年开始生产。据该公司称，在满负荷运转的情况下，该工厂每年将能够生产40千兆瓦时的电池，足以生产大约50万辆电动汽车。
首席执行官赫伯特•迪斯在接受彭博电视台采访时表示:“我们从电池业务聘请了经验丰富的高管。”“我们真的准备成为最大的电池生产商之一。”
大众计划在西班牙瓦伦西亚建立一个电池工厂，可能在靠近装配厂的东欧建立另一个工厂，并正在美国寻找潜在的地点，首席执行官说。他补充称，大众对邀请更多合作伙伴参与电池推广持开放态度。
PowerCo将由领导大众电池业务的高管负责:大众电池和系统部门负责人弗兰克•布洛姆(Frank Blome)将担任该部门的首席执行长，苹果公司(Apple Inc.)前高管顺浩•安(Soonho Ahn)将担任首席技术长。位于萨尔茨吉特的PowerCo团队将监督包括采购、原材料加工、电池开发和计划工厂管理在内的活动。
IPO的前景
大众表示，在经过一段时间的内部融资和邀请战略合作伙伴后，它对出售新业务的股份持开放态度。首席财务官Arno Antlitz上个月表示，该部门的成立是为了促进公司在明年或2024年上市。
大众在电池方面的努力并非没有挑战。在向电动汽车转型的过程中，制造商正面临供应链的全面改革，原材料价格飙升可能会影响利润。
“有些人担心摆在他们面前的任务多么艰巨:对我、我的家庭、我的地区来说，这一切能有个好结局吗?”德国总理肖尔茨在萨尔茨吉特的活动中说。“这就是为什么我想告诉你们:是的，它可以有一个好结局，也一定会有一个好结局，但有一个条件:我们不要沉湎于过去，而是要勇敢面对困难，积极地接受新的挑战。”
(By Monica Raymunt, with assistance from Matthew Miller and Michael Nienaber)

来源：www.mining.com

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