柏林——由于母公司大众集团(Volkswagen Group)旗下软件子公司Cariad持续出现问题，奥迪(Audi)、保时捷(Porsche)和宾利(Bentley)可能会被迫推迟推出关键的新型电动汽车。
奥迪的新旗舰车型目前正在Artemis项目下研发，将在2027年推出，比原计划晚了三年，消息人士告诉欧洲汽车新闻的姊妹刊物Automobilwoche。
消息人士还表示，宾利到2030年只销售电池动力汽车的计划看起来令人怀疑。
保时捷新推出的电动车型Macan及其姊妹车型奥迪Q6 e-tron也面临延期的威胁。两者都计划于明年发射。
据《Automobilwoche》杂志报道，Cariad在为这些车型开发新软件方面远远落后于计划。奥迪的Artemis项目原计划最早于2024年推出2.0版软件，能够实现四级自动驾驶。据公司消息人士透露，现在第一款Artemis汽车(内部称为Landjet)将在大众Trinity电动旗舰轿车之后开始生产。大众正在沃尔夫斯堡建造一座新工厂，将于2026年开始生产三一汽车。
据消息人士透露，奥迪从阿尔特弥斯生产的量产车最早将于2026年底推出，更有可能是2027年。
奥迪现在计划在2025年推出一款代号为“Landyacht”的瘦身电动旗舰车，车身形状更高，但没有自动驾驶技术，该技术本应帮助该品牌对抗特斯拉(Tesla)以及德国竞争对手宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的竞争。
计划进一步开发中间版本1.2，而不是使用2.0软件。据消息人士称，该项目原定于2021年完成，但也远远落后于计划。
保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)的高管们对这些延迟感到沮丧。
奥迪希望在今年年底在其位于德国因戈尔施塔特的本土工厂开始Q6 e-tron的预系列生产，这是特斯拉即将推出的Model Y竞争对手。目前计划于2023年9月开始批量生产。一位经理表示:“我们现在就需要这方面的软件。”
保时捷已经在德国莱比锡的工厂开始了电动Macan的预系列生产。“硬件很棒，”一位保时捷消息人士告诉Automobilwoche。“但软件仍然缺失。”
该部门负责人希尔根伯格(Dirk Hilgenberg)本月早些时候对《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)表示，Cariad将进行精简，以加快软件开发的步伐。
今年5月，有报道称大众集团监事会要求重新制定该公司软件部门的计划。
今年年初，大众宣布与一级供应商博世(Bosch)合作，帮助开发软件高级驾驶辅助功能，一些人认为这是一种战略退却。

来源：europe.autonews.com

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