电动汽车动力关键零部件的买家并未被全球经济放缓吓倒，他们正在加紧努力锁定供应，全球最大的两家汽车制造商与所谓的电池金属生产商签署了直接协议。
通用汽车公司(General Motors Co.)周二宣布了为其电动汽车车队供应原材料的三项协议。不到一周前，福特汽车公司公布了一份原材料供应商名单，从阿根廷的锂到印尼的镍，这些原材料每年足以制造60万辆电动汽车。
全球向电动汽车的转变意味着，电动汽车电池中锂、镍、钴和其他关键成分的需求增长超过了供应，而与covid相关的物流问题和普遍缺乏投资阻碍了供应，推高了价格。
人们对中国在稀土精炼和制造能力方面的主导地位也越来越感到担忧。在贸易和政治紧张局势下，对这个亚洲国家的依赖如今被视为一个弱点，这些紧张局势正促使人们重新思考全球供应链。
行业咨询公司House Mountain Partners总裁克里斯•贝里(Chris Berry)表示:“这些交易突显了锁定长期和多样化原材料来源的重要性。”“在这个十年的后五年，获得原材料将是非常有趣的。”
电动汽车领域的汽车制造商正面临交付延迟，加剧了对供应保障的担忧。这促使他们展示供应链管理。Cowen and Co分析师David Deckelbaum表示:“宣布与材料生产商达成协议，可能是电动车制造商发展的一个差异化因素。”
通用汽车新一代电动汽车的第一个新安排是与LG化学公司合作，到2030年提供96.8万吨阴极材料。第二项是与Livent Corp.签订多年协议，以获取锂。第三个项目是与浦项制铁化学公司合作，从2023年到2025年供应阴极材料。
福特表示，该公司确保了足够的电池供应，到明年年底，每年可以生产逾50万辆电动汽车，较去年在美国销售的27140辆电池驱动汽车有了大幅增长。该公司已经与每年电池容量为60千兆瓦时的供应商签订了合同。这两家汽车制造商的供应商大多拥有或将拥有地区性设施来提供原材料，突显出它们正努力减少对中国炼油和制造业的依赖。
Berry说:“供应链区域化正在成为现实。“所有关于战略脆弱性的讨论正在慢慢转化为行动，这可能是这些承购交易中最令人鼓舞的方面。”
  (By Yvonne Yue Li)

来源：www.mining.com

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