大众集团(Volkswagen Group)的主要批量铭牌将共享更多零部件和工厂，以提高效率，该公司正寻求提高其产品组合中更实惠的盈利能力。
大众主要汽车品牌的新负责人托马斯•谢弗在接受采访时说，为了区分大众、西雅特和斯柯达品牌，大众集团将强调个人设计。
长期以来，大众一直在努力控制其众多车型的多引擎和精简变种的复杂性，其中包括高档的大众途锐SUV和斯柯达Fabia。
“在过去，我们浪费了太多的时间专注于彼此，”谢弗说。“竞争是在外部，而不是在公司内部。”
舍费尔表示，大众在全球交付的车型中，量产车型约占80%，是“公司的核心产品”。他说，大众的目标是提高20%的效率。
谢弗于7月1日出任大众品牌主管，同时全面负责大众集团的量产品牌。
作为该计划的一部分，大众帕萨特(Passat)中型轿车在德国的生产，以及在捷克共和国的姊妹车型斯柯达(Skoda Superb)的生产将转移到斯洛伐克，以帮助减少内部重叠。
Schaefer表示，面对特斯拉和Stellantis等现有制造商等竞争对手，大众集团必须变得更具竞争力。
他说，该集团的大众市场品牌共享更多工厂，并在生产和开发方面加强合作，将有助于实现效率目标。
尽管大众集团产生了丰厚的利润和营运现金流，但豪华品牌奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)长期以来一直在为这家汽车制造商的业绩提供支撑。通过简化流程来提高大众主要品牌回报率的尝试，迄今收效甚微。
Schaefer称，大众将在其大众市场阵容中增加更多流行的跨界和SUV车型，以保持竞争力。
他表示，这一细分市场还包括大众品牌代号为Trinity的新电动车型系列，“为该品牌提供了最大的增长潜力”。
大众计划耗资20亿欧元(20亿美元)新建电动汽车工厂，将于2023年生产三一品牌。第一辆三一汽车将于2026年下线。
展望第三和第四季，Schaefer表示，他谨慎乐观地认为，芯片危机将会缓解，行业将会看到较少的供应限制。
他表示:“下半年的前景不错，但总体而言，形势仍不稳定。”

来源：europe.autonews.com

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