大众汽车集团(Volkswagen Group)新任首席执行官奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)将着手处理一大堆待办事项。许多紧迫的问题都在等待着53岁的他接任赫伯特•迪斯(Herbert Diess)被赶下台的职位。
最重要的问题将是在多年来首次公开发行(ipo)环境最糟糕的情况下，让大众集团(VW Group)最珍视的资产保时捷(Porsche)品牌上市，以及解决Cariad软件部门旷日持久的问题，这些问题已导致新款电动保时捷(Porsche)和奥迪(audi)推迟上市。
迪斯在电动汽车、软件和新型移动产品方面的激进战略，让大众走上了一条被亿万富翁保时捷-皮耶希家族(Porsche-Piech)看好的道路，尽管他们把迪斯从首席执行官的位置上推了下来。现在，布鲁姆要做的就是彻底改变这家汽车制造商，以便更好地与崭露头角的特斯拉以及现任的丰田和斯泰兰提斯竞争。
以下是布鲁姆面临的一些挑战:
以保时捷公共
让大众集团(VW Group)最赚钱的主要品牌的少数股权上市，背后的行业逻辑是合理的。此次IPO可能成为欧洲有史以来规模最大的IPO，它必须成功，才能最终提振大众日益衰弱的估值。但除了对公司治理的担忧外，人们越来越担心衰退风险、能源成本飙升和地缘政治紧张局势最终将拖累保时捷的估值。2019年，大众卡车子公司Traton的上市令人失望。
利用软件
大众在Cariad部门下建立自己的软件业务的努力，经历了战略转变、高管清洗和产品延迟的惨痛经历。特斯拉在定期通过无线方式进行更新方面遥遥领先，这些更新可以增加电动汽车的性能，并在它们离开展厅后提高性能。而丰田等传统竞争对手复制这一做法的尝试则没有那么麻烦。抓住软件带来的机遇，包括新的收入形式，将是该行业的下一个前沿。
保持美国经济增长
大众终于停止了在美国的亏损，但距离缩小与丰田、通用或福特汽车的差距还有很长的路要走。
为了更好地与瑞维安汽车(Rivian Automotive)等市场领导者和后起之秀竞争，这家汽车制造商正在重振越野品牌Scout，该品牌将提供电动皮卡和坚固耐用的SUV。
在豪华车领域，奥迪一直试图在全球范围内与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)竞争，但在美国没有生产基地
扭转中国
大众汽车在其最大市场的份额一直在下降，原因是其对芯片短缺的处理不力，以及缺乏中国精通技术的驾驶者日益期待的数字功能。特斯拉在上海的新工厂并不是令大众头疼的唯一问题，因为中国本土制造商的产品也在迎头赶上。大众无法承受中国合资企业不断减少的利润，该公司指望中国合资企业为其电动汽车雄心提供资金。
具有挑战性的特斯拉
大众汽车在芯片危机中举步维艰，难以维持生产线的运转，而特斯拉却在供应链危机中保持了稳定的增长。在迅速将上海工厂变成全球最高产的工厂后，首席执行官埃隆•马斯克今年又在德克萨斯州奥斯汀和柏林附近增加了工厂。特斯拉的积极扩张使得大众的电动汽车Trinity项目(其中包括一个20亿欧元(20亿美元)的德国工厂)显得更加挑剔。
包含争议
在被任命为新任首席执行官几天后，布鲁姆就为上个月在一次内部活动中对德国财政部长克里斯蒂安•林德纳(Christian Lindner)的言论道歉。布卢姆夸口说，几个月前政府正在谈判一项联盟协议，允许未来几年使用合成燃料驱动的新车，当时他就一直在和林德纳交流信息，合成燃料不像电动汽车那么清洁。布卢姆在周末道歉，称他过于简化了交流，并没有试图影响林德纳。

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。