东京——丰田(Toyota)将在2030年之前投入近140亿美元用于电池研发，加大固态电池和下一代锂离子电池组的研发力度，以削减排放，并为混合动力汽车延长寿命，以回应外界对该公司在电动汽车研发方面行动迟缓的批评。
在周二的一次在线简报中，丰田的高管们概述了该计划。他们表示，这家日本最大的汽车制造商还预计在本十年的后半段将电池成本削减一半。
丰田首席技术官前田正彦(Masahiko Maeda)说，丰田仍在努力在2025年前开发固态电池。他补充说，该公司去年就开始试驾一辆可工作的原型车。
他说，如果工程师能够在动力输出和稳定性之间找到合适的平衡，公司正在考虑不仅在纯电动汽车上使用固态电池，还将在混合动力汽车上使用。
丰田还计划在2020年下半年实现下一代锂离子电池的商业化，这将进一步提高电动汽车的成本和性能。
“通过建立一个开发和供应的体系，我们将促进包括纯电动汽车在内的电动汽车的普及，”前田在谈到纯电动汽车时说。
与此同时，丰田预计新开发的老一代金属氢化镍电池结构将进一步带来收益。这种所谓的双极结构允许功率密度翻倍，并部署在今年夏天重新设计的丰田Aqua紧凑型混合动力车。
前田说，长寿命、稳定性和安全性是丰田电池的关键基准。
丰田表示，将用于丰田即将推出的全电动跨界车bZ4X的电池，在使用10年后，将能够保持90%的电池性能。
bZ4X将通过使用更低成本的材料和结构，并通过减少车辆实际消耗的能源量，实现30%的成本降低。丰田计划在此基础上，到2030年将电池成本比bZ4X再降低50%。
前田说:“我们专注于安全、长使用寿命和高质量，以生产优质、低成本和高性能的电池。”“丰田最看重的是开发出能让客户安心使用的电池。”
通过在2030年前投资1.5万亿日圆(合137亿美元)用于电池开发，丰田希望在2020年前确保电池供应达到200千兆瓦时。随着丰田提高对电动汽车的关注，这一数字高于此前1.8千兆瓦时的目标。
丰田汽车计划在2030年销售800万辆电动汽车，其中包括200万辆电池电动汽车和氢燃料电池汽车。根据目前的前景，这200万辆汽车中电池电动汽车将占大多数，但前田提醒说，丰田无法给出具体的细分数据，并说这一比例可能会根据市场趋势而变化。

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。