Polestar已经邀请了动力系统专家ZF Friedrichshafen、全球安全领袖Autoliv和其他三家供应商来帮助实现其自称的“登月”目标，即到2030年制造气候中和汽车。
沃尔沃汽车(Volvo Cars)及其中国母公司浙江吉利控股(Zhejiang Geely Holding)旗下的电动性能品牌北极星0号(Polestar 0)在宣布推出该项目时就知道，它必须重新考虑整个开发过程，这将对其供应链提出新的要求。
Polestar和供应商周三宣布，他们已经签署了合作意向书。
采埃孚将与北极星合作，研究消除碳排放和节约驱动系统资源的方法。
奥托立夫将寻求提供零排放的安全设备，如安全气囊和安全带。
金属公司Hydro和SSAB的目标分别是提供零碳铝和无化石钢。
汽车照明制造商ZKW将与北极星合作开发气候中性电气控制系统和线路。
Polestar首席执行官Thomas Ingenlath在一份声明中表示:“从一开始就很明显，这不是一个单独的任务，我们很高兴能有这么多感兴趣的合作伙伴，他们都是各自领域的领军人物。”“我们正在利用创新和合作来应对气候危机。”
奥托立夫在另一份新闻稿中表示，Polestar的目标与该公司的目标一致，即在2030年前成为第一家实现碳中和运营的汽车安全供应商，并在2040年前实现整个供应链的净零排放。
“我们很高兴也很自豪能与北极星合作。为了实现我们雄心勃勃的气候目标，我们需要在整个价值链上合作，”奥托立夫首席执行官迈克尔•布拉特在新闻稿中表示。
当Polestar去年宣布这个项目时，可持续发展主管Fredrika Klaren告诉欧洲汽车新闻:“登月目标是用来激发新思维、创新和紧迫感的东西。这是我们内部想要做的。”
北极星公司表示，他们打算通过减少排放来实现这一目标，而不是在汽车销售之前使用植树等策略来抵消汽车生产过程中产生的二氧化碳。
在对特斯拉Model 3的全电动竞争对手Polestar 2的生命周期评估中，Polestar获得了2020年将面临的挑战的迹象。
研究表明，这款紧凑型轿车出厂时的碳足迹为26吨，主要是因为为汽车提供铝、电池和钢材所产生的碳。我们的目标是让这个数字变为零。
Polestar表示，欢迎更多供应商、研究人员和投资者加入这一行列。Polestar计划在上半年通过与特殊目的收购公司Gores Guggenheim合并上市。

来源：europe.autonews.com

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