亚历克斯·凯恩斯(Alex Keynes)认为，网飞公司(Netflix)的新喜剧电影《别抬头》(Don 't Look Up)可能是对气候危机的高度模仿，但电影中的场景让人想起了最近的游说活动，要求让化石燃料发动机继续上路。亚历克斯·凯恩斯(Alex Keynes)是可持续交通运输与环境组织的清洁汽车经理。
Netflix的灾难喜剧《别抬头》(Don 't Look Up)将观众分成了两派，一是认为它是一部聪明的讽刺剧，另一种则认为它缺乏智慧。但所有人可能都同意，这部电影中最有趣的时刻之一——因为它是可信的——是总统对一颗“行星杀手”彗星即将撞向地球的消息的反应。
梅丽尔·斯特里普(Meryl Streep)饰演的角色对目瞪口呆的科学家们和她的儿子兼助手(乔纳·希尔[Jonah Hill]饰)说:“我觉得我们应该坐下来评估一下。”她的儿子和助手慢慢地重复着这句话，试图把白宫的冷漠伪装成果断。
这与发动机制造商最近围绕电动汽车的恐慌言论背后的自满态度如出一辙，他们在石油行业的盟友也重复了这一言论。如果欧洲要在2050年之前让所有污染车辆退出道路，那么欧洲最多还剩下13年的时间来销售最后一辆化石燃料汽车——这是欧盟实现其气候目标的基本要求。
实际上，汽车行业和石油公司的一些人士告诉我们，在设定这种污染严重的燃烧发动机的终止日期之前，要“静观其变，评估”。代表内燃机零部件供应企业的游说团体CLEPA声称，2035年以后，如果不向内燃机敞开大门，将会使50万个工作岗位面临风险。它委托进行了一项研究，挑选了一些数据来得出可能的最悲观的前景。
T&E将其调查结果与波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)早先的两份报告进行了对比，发现该行业的研究中存在许多可疑的假设。
这份行业报告淡化了电动汽车的价值链，CLEPA估计，到2040年，电动汽车的价值链将仅创造20万个新就业岗位。但去年波士顿咨询集团的一份报告发现，到2030年，转向电动汽车将创造581,000个新工作岗位——包括充电基础设施和相关服务相关的职位。发动机供应商也忘记了新的电动汽车组件。他们声称，生产纯电动汽车 (bev)的劳动密集程度低于仅基于动力总成的内燃机。
纯电动汽车需要许多额外的组件，包括电池和复杂的电力电子系统。事实上，根据波士顿咨询集团的另一项研究，纯电动汽车和内燃机的总劳动力需求几乎相同:目前就业人数的99%。这种悲观的分析甚至不是基于一个全面的转变。CLEPA研究中的“纯电动汽车方案”仍将在2030年和2035年通过燃料信贷向内燃机敞开大门——因此低估了电动汽车创造就业的充分潜力。
他们还忽视了电池革命。这些供应商声称，在欧洲建立深度电池供应链的时间和可能性“仍然不确定”，忽略了一个事实，即到2030年，具体计划生产474 GWh，另外还宣布了670 GWh。T&E自己的市场监测显示，仅在2025年，其总容量估计就将达到460千兆瓦时，足以供应约800万辆纯电动汽车。该行业还喜欢声称，与西欧国家相比，中欧和东欧将失去电动汽车的生产。事实上，这些地区将从电力转型中获益良多。预计斯洛文尼亚、斯洛伐克和捷克共和国的人均纯电动汽车产量将达到最高水平:到2030年，人均纯电动汽车产量将达到50-80辆。
发动机供应商的替代解决方案——它的“混合技术方案”——甚至不符合绿色协议。按照他们的设想，到2035年，新汽车只会减少65%的二氧化碳排放。梅丽尔·斯特里普的另一句台词清楚地说明了白宫冷漠的原因:“这会让我付出什么代价?”但我们最好把问题转过来:汽车行业所谓的解决方案会让我们付出多少代价?它声称“气候中性”的电子燃料对排放、消费者和工业都有好处，却忽略了简单的事实。
首先，由于制造燃料需要大量的能源，电动汽油/柴油汽车在使用期间的二氧化碳排放量比纯电动汽车高出38-46%。
其次，实验室测试已经证实，电动汽油汽车排放的有毒氮氧化物与汽油排放的排放量相同。
第三，使用电子汽油或电子柴油的汽车在5年的时间里会比普通汽车贵43%。
最后，对汽车制造商来说，电子燃料信用系统将更加昂贵。
大多数汽车供应商对电子革命视而不见，现在他们歪曲事实，制造出最悲观的就业前景。但如果我们真的“向上看”，我们就会看到电动汽车的转型对就业、消费者和地球究竟意味着什么。全电动汽车在各项指标上都优于电子汽油汽车。
来源：www.euractiv.com
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