联合国气候变化大会第26次会议承诺到2040年停止销售污染车辆，气候活动人士称这一承诺不够，他们批评美国、德国和法国等主要经济体以及大众和丰田等主要汽车制造商的缺席。
这份关于汽车和货车零排放的非约束性宣言承诺，签署国“努力实现到2040年全球所有新车和货车的销售实现零排放，最迟在2035年实现领先市场的零排放”。
该声明向国家和城市领导人、汽车制造商、拥有大型车队的企业、金融机构和投资者开放。
作为宣言的一部分，地方和区域政府承诺最迟在2035年之前将其车辆转为电动，而企业承诺在2030年之前实现这一目标。共有26个国家签署了承诺，包括第26届联合国气候变化大会主办国英国、加拿大和印度，以及欧盟国家波兰、荷兰和奥地利。
只有6家主要汽车制造商签署了承诺，其中包括梅赛德斯-奔驰、福特和沃尔沃。其他领先的公司包括叫车公司优步和食品零售商森宝利。但是德国绿色和平组织的执行董事马丁·凯泽说，这一承诺与将全球气温上升限制在1.5度的目标不符。
他在一份声明中说:“今天最令人担忧的是，像美国、德国、中国、日本这样的主要经济体，以及大众、丰田和现代这样的制造商，甚至无法让自己签署一份关于电动汽车的声明，其承诺的承诺少于维护气候安全的实际要求。”
清洁出行非政府组织“运输与环境”(T&E)也同样担心缺乏大型污染企业的支持。
T&E在一份声明中表示:“在中国、美国、德国和法国缺席的情况下，要清理这个最大的交通污染源，仅凭一份不具约束力的声明是不够的。”德国交通部长Andreas Scheuer周三(11月10日)在推特上说，德国不会签署该声明，因为内燃机是否在减排中发挥作用存在争议。
Scheuer认为，虽然化石燃料应该逐步淘汰，但使用由可再生能源制造的清洁燃烧的电子燃料的内燃机可以成为解决方案的一部分。世界上最大的汽车市场中国和世界上最大的经济体和第二大汽车市场美国显然不愿意加入这一承诺，这也使人们对其有效性产生了疑问。
然而，虽然美国还没有加入，但加州和纽约等主要购车州已经加入。
该声明与欧盟到2035年禁止销售产生碳排放的新车和货车的计划大致一致。欧盟委员会(European Commission)今年7月首次宣布了这一提议，作为其“适合55”气候方案的一部分。该方案是一系列旨在到2030年将欧盟碳排放在1990年的水平上减少55%的法律。这项提案目前正由欧盟的联合立法机构——欧洲议会和代表成员国的理事会进行辩论。

来源：www.euractiv.com

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