要为欧洲向电力交通的转型提供动力，将需要更多的锂、镍、铜和其他金属。欧盟(eu)层面需要出台强有力的监管措施，以确保在开采过程中保护工人和环境。马克·达米特(Mark Dummett)是国际特赦组织商业和人权部门的负责人。Julia Poliscanova是交通与环境公司车辆部门的高级主管。每周都有更多的证据表明，从内燃机汽车向电池驱动汽车的转变是不可阻挡的。这也是必不可少的。气候危机是一种前所未有的人权紧急情况，摆脱化石燃料的过渡是受欢迎的，必须是不可谈判的。但这种转变给我们这样的组织带来了一个困境——它们的使命是保护人权和环境。这是因为，如果不负责任地进行，这种转变可能会带来风险，尤其是对电池金属和矿物的需求增加，这对能源转型至关重要。为了满足我们对电动汽车不断增长的需求，世界将需要更多的锂、镍、铜和其他金属。如果做得好，整个行业可以为资源丰富的地区带来就业和增长——并证明自己是工人转型的典范。
然而，在世界各地，我们已经看到，从石油到钻石，多年来监管不力的采掘业实践如何导致有害的人权和环境影响。这些有害的做法尤其强加于那些已经被贫穷和歧视边缘化的人和社区，而且他们也格外容易受到气候变化的影响，尽管他们的国家对气候变化的贡献有限。由于缺乏供应链和价值链透明度方面的强制性规定，下游企业往往会对其原材料的提取条件视而不见，从而使其对人类和地球的危害永远存在。此外，随着这些风险和影响越来越为人所知，它们反过来可能会引发能源转型的反弹，并被化石燃料的宣传者利用。绝不能允许这种情况发生。那么,我们如何平衡世界迫切需要摆脱化石燃料,污染和石油行业,摧毁了尼日尔三角洲等地区,同时确保电池金属的急于寻找新的来源不会引起更大的人权和环境危害吗?

汽车市场正在发生的事情提供了一个答案:我们需要监管来确保变化向好的方向发展。
多年来，制造商错误地将清洁汽车需求不足归咎于消费者。但现在，欧洲、中国和美国的法规要求汽车制造商生产和销售电动汽车，而不是燃烧型汽车，我们知道谁才是真正的罪魁祸首。供应链也需要监管。新的《欧洲电池条例》就是这样一个例子。这项法律不仅会鼓励低排放电池生产，还会要求回收关键金属和矿物。它还旨在通过对整个供应链和所有业务关系的尽职调查，确保电池金属的采购是负责任的。随着几十家新的电池工厂在未来几年落户欧洲(以及更多的全球工厂)，这样的尽职调查至关重要。问题是，一些政府不希望这些规定在本十年很晚的时候才能实施。如果他们得逞了，那就太晚了。包括化石燃料工业在内的所有材料都需要类似的强制性人权和环境法规，以确保企业在其所有业务中尊重人权和最高的环境标准。欧洲监管机构已经承诺通过新的企业供应链法来做到这一点。但这一曾两次被推迟的提案，现在已经接受了行业游说团体的要求，将员工人数低于250人的公司排除在外。

这意味着许多采掘业——包括勘探项目——将摆脱困境。
负责任和可持续的材料采购应该支撑我们整个能源转型。这种转变必须是公正的——从受影响的社区到矿工，通过工厂的生产，并通过在产品寿命结束时回收有毒矿物。从化石燃料到清洁电池驱动汽车的转变现在是不可阻挡的。有害的采矿行为可以停止。政客们掌握着改变这一切所需的所有牌。在电池法和新的企业供应链提议中，他们这次必须正确地运用它们。

来源：www.euractiv.com

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