通用汽车(NYSE: GM)和本田(NYSE: HMC)今天宣布，计划共同开发一系列基于新的全球架构、使用下一代Ultium电池技术的平价电动汽车，从而将两家公司的关系扩展到新的篇章。

两家公司正在合作，利用两家公司的技术、设计和采购战略，从2027年开始在全球生产数百万辆电动汽车，包括紧凑型跨界车。两家公司还将努力实现设备和流程的标准化，以实现世界级的质量、更高的吞吐量和更大的负担能力。紧凑型跨界车是世界上最大的，年销量超过1300万辆。

通用汽车和本田还将讨论未来电动汽车电池技术合作的机会，以进一步降低电气化成本，提高性能，并推动未来汽车的可持续性。

通用汽车已经在努力加快新技术的发展，比如锂金属电池、硅电池和固态电池，以及可以快速用于改进和更新电池制造工艺的生产方法。本田(Honda)的全固态电池技术正在取得进展，该公司将其视为未来电动汽车的核心元素。本田公司已经在日本建立了一条全固态电池的示范线，并正在朝着量产的方向取得进一步进展。

通用董事长兼首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)表示:“通用和本田将分享我们最好的技术、设计和制造策略，以在全球范围内，包括我们在北美、南美和中国的关键市场，提供价格合理、令人满意的电动汽车。”“这是实现我们到2040年在全球产品和运营中实现碳中和、到2035年在美国消除轻型汽车尾气排放的关键一步。通过合作，我们将让世界各地的人们以比两家公司单独行动更快的速度进入电动汽车领域。”

本田总裁兼首席执行官Mibe Toshihiro说:“本田致力于到2050年在全球范围内实现碳中和的目标，这需要降低电动汽车的成本，使最大数量的客户拥有电动汽车成为可能。”“本田和通用汽车将以我们成功的技术合作为基础，帮助实现电动汽车销量的大幅增长。”

本田高级管理执行官青山真司表示:“自2018年宣布合作开发电动汽车电池以来，我们与通用汽车取得了进展，随后共同开发了包括本田序幕(Honda Prologue)在内的电动汽车，证明了可以为我们的客户创造新价值的双赢关系。”“通过利用我们在开发和生产高质量、紧凑型汽车方面的优势，新系列的平价电动汽车将建立在这种关系的基础上。

通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁Doug Parks表示:“我们与本田的合作以及Ultium的持续开发是这个项目的基础，利用我们的全球规模，为数百万客户降低新系列电动汽车的成本。”“我们的计划包括一款新的北美全电动产品，其价格低于即将推出的雪佛兰Equinox EV，该公司计划在2025年底前安装200万辆电动汽车。”多年来，通用汽车和本田汽车建立了密切的合作关系，包括近年来的几个专注于电动汽车和自动驾驶汽车技术的项目。2013年，两家公司开始共同开发下一代燃料电池系统和氢存储技术。2018年，本田加入了通用汽车的电动汽车电池模块开发工作。2020年，通用汽车和本田宣布计划共同开发两款电动汽车，其中包括本田Prologue，将于2024年初推出，随后讴歌将推出首款电动SUV。此外，两家公司与Cruise公司有持续的合作关系，正在共同开发Cruise Origin，这是首批专门为无人驾驶叫车和送货设计的全自动车辆之一。

本田汽车公司(NYSE: HMC)负责全球汽车、摩托车、动力产品和航空产品的开发、生产和销售。本田现在通过三条产品线每年交付超过3000万件产品。本田及其合作伙伴在27个国家的60多家制造工厂生产产品，在全球雇用了约22万名员工。到2050年，在全球范围内，本田正在努力实现所有产品和企业活动的碳中和，以及涉及本田汽车和摩托车的交通事故死亡零。

通用汽车(纽约证券交易所代码:GM)是一家专注于推进全电动未来的全球性公司，该未来对所有人都具有包容性和可及性。这一战略的核心是Ultium电池平台，它将为从大众市场到高性能汽车的所有产品提供动力。通用汽车(General Motors)及其子公司及其合资实体销售雪佛兰(Chevrolet)、别克(Buick)、GMC、凯迪拉克(Cadillac)、宝骏(Baojun)和五菱(Wuling)等品牌的汽车。有关该公司及其子公司的更多信息，请访问https://www.gm.com。

前瞻性陈述

这份新闻稿和管理层的相关评论可能包括前瞻性陈述。这些说法是基于当前对未来可能发生的事件的预期，因此具有内在的不确定性。由于各种因素，我们的实际结果可能与前瞻性声明有重大差异，包括:(1)我们提供新产品、服务和客户体验的能力，以应对汽车行业日益激烈的竞争;(2)我们能够及时提供资金并推出能够吸引足够数量消费者的新车型和改进车型;(3)跨界车、suv和全尺寸皮卡的成功;(4)我们有能力以成本效益成功地重组我们在美国和其他国家的业务，并在最小化干扰的情况下发起额外的成本削减行动;(5)我们能够降低与电动汽车制造和销售相关的成本，并推动消费者更多地采用电动汽车;(6)与我们的自动驾驶汽车法规相关的独特技术、操作和监管风险;(7)全球汽车市场销量，可波动;(8)我们在中国的重要业务受到独特的经营、竞争和监管风险以及中国的经济条件的影响;(9)我们的合资企业，我们不能完全为我们自己的利益而经营，我们对合资企业的控制可能有限;(10)我们业务的国际规模和足迹使我们面临各种政治、经济和监管风险，包括政府领导和法律(包括劳工、税收和其他法律)的变化、政治不稳定和政府之间的经济紧张关系以及国际贸易政策的变化的风险;新的进入壁垒、自由贸易协定的改变或退出、汇率和利率的变化、外国的经济衰退、不同的当地产品偏好和产品要求、遵守美国和其他国家的出口管制和经济制裁、不同的劳工法规，要求与工会关系、不同经销商与特许经营规定与关系、国外融资难等;(11)任何生产设施的重大中断可能会打乱我们的生产计划;(12)我方供应商在不受干扰的情况下交付零部件、系统和部件的能力，并在此期间允许我方满足生产计划;(13)我方及我方供应商使用的原材料价格;(14)我们的行业竞争激烈，其特点是生产能力过剩，我们的竞争对手使用激励措施，推出新的和改进的车型;(15)竞争对手可能独立开发与我方类似的产品和服务，或我方的知识产权不足以阻止竞争对手开发或销售该等产品或服务的可能性;(16)我们管理与安全违规和其他车辆、信息技术网络和系统中断有关的风险的能力;(17)我们遵守与我们的企业数据实践相关的日益复杂、限制性和惩罚性法规的能力，包括我们的客户、员工或供应商的个人身份信息的收集、使用、共享和安全;(18)我们遵守适用于我们行业的广泛法律法规的能力，包括有关燃油经济性、排放和自动驾驶汽车的法律法规;(19)与诉讼和政府调查有关的成本和风险;(20)产品安全召回和产品和服务缺陷的成本和对我们声誉的影响;(21)任何额外的税务费用或风险;(22)继续通过通用汽车金融发展专属融资能力;(23)由于计划资产价值或用于评估养老金负债或死亡率或其他假设变化的贴现率的变化，导致我们的养老金支出或预计养老金缴款的显著增加。关于这些风险、不确定性和其他因素的进一步列表和描述，可以在我们截至2018年12月31日财年的10-K表格年度报告以及我们随后向美国证券交易委员会(sec)提交的文件中找到。通用汽车警告读者不要过分依赖前瞻性陈述。通用汽车不承担公开更新或以其他方式修改任何前瞻性声明的义务。

来源：Hondanews

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