埃隆·马斯克表示，特斯拉公司的上海工厂在因新冠肺炎关闭三周后“卷土重来”。但他的乐观情绪掩盖了外界的担忧，即该工厂的零部件即使在产能下降的情况下也只能维持一周左右，突显出供应链混乱给制造商带来的挑战。
特斯拉中国运营团队本周早些时候表示，邻近的江苏省的许多供应商仍处于停产状态，零部件运输存在困难。数十万卡车司机被困在COVID-19的隔离控制中，阻碍了从汽车零部件到新鲜食品的所有运输。
这家工厂的生产和运营主管本周对一家国有媒体说，工厂的库存只够一周的生产。据新华社报道，在相关政府部门的帮助下，这家电动汽车制造商正在协调100多家供应商恢复生产。
特斯拉召回了约8000名员工，让他们进入所谓的闭环系统，在那里生活和工作，定期进行COVID检测。据彭博社本周早些时候报道，他们将每周工作六天，每天工作12小时。在上海3月28日进入封城之前，特斯拉有大约1.5万名工人让工厂24小时运转。
特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)周三在美国举行的财报电话会议上表示，上海工厂关闭期间，特斯拉的产量损失了“大约一个月”。
根据彭博社(Bloomberg)的计算，特斯拉每天的开工率约为2100辆，在长达三周的停产期间，特斯拉损失了约4.5万辆产量。
挥之不去的挑战
马斯克在电话中说，上海工厂已经“相当高的水平”恢复生产，但没有具体说明。
尽管特斯拉公布了好于预期的业绩，但它警告称，今年剩余时间供应链将面临挑战，关键零部件价格将上涨。
特斯拉在致股东的一封信中表示:“由于供应链成为主要限制因素，我们自己的工厂已经连续几个季度低于产能运转，这种情况可能会持续到2022年剩余时间。”
然而，马斯克表示，特斯拉应该能够弥补任何生产缺口，并有望在今年将产量扩大到150万辆以上。该公司在2021年交付了约93.6万辆汽车。他在电话中说:“我们可能会变出一只兔子。”“第三季度和第四季度将大幅增长。”
特斯拉的“恢复计划是动态的，取决于疫情控制、供应商恢复和物流改善，”TF国际证券(TF International Securities)驻香港分析师郭明志表示。这使得很难准确预测产量何时恢复到封锁前的水平。他说，“如果一切顺利”，最好的情况是5月中旬。
中国电动汽车生产商李氏汽车有限公司(Li Auto Inc.)周四说，由于无法从江苏、浙江或上海获得零部件，部分交付将被推迟。
供应短缺表明，即便是在闭环系统下运营的企业，也可能难以满负荷运转，甚至可能面临进一步关停，从而推迟恢复常态并拖累经济。
一个主要的转折点是跨省公路运输和一系列地方卫生要求和限制。总部位于台北的航空和海洋货运代理和物流专家Dimerco Express Corp.表示，想要在上海和江苏省之间移动的卡车司机每次通常必须等待两到三个小时来进行Covid测试。

来源：www.autonews.com

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