一旦联邦政府完成温哥华港(Port of Vancouver)两个汽车终端的整合工作，进出加拿大的新汽车和汽车零部件预计将更加顺畅。联邦政府正斥资4,270万美元，整合安纳西斯汽车终端和里士满终端的运营，以适应不断增长的亚洲汽车市场，并改善该地区的铁路运营。这是五个项目中最昂贵的，在港口总共将花费1.02亿美元。公共服务、采购和无障碍部长卡拉·夸尔福克在一份声明中表示，这笔钱将用于港口的汽车码头的“扩建和优化”，但没有提供细节。
温哥华港和交通部都没有立即回应置评请求。
根据联邦政府的数据，2015年至2018年，美国与亚洲(不包括中东)的贸易额增长了18.9%，达到1992亿美元。根据温哥华港网站的数据，2018年，汽车制造商通过码头进口的汽车估计为424806辆，比2016年的393010辆增长了8%。加拿大全球汽车制造商总裁大卫·亚当斯(David Adams)赞扬了这项投资。亚当斯表示:“这对我们的会员来说是积极的，因为西部港口一段时间以来一直面临挑战。”亚当斯的协会代表着22个海外品牌的加拿大利益。“几乎所有日本和韩国制造商的产品都是通过这些港口进入中国的。
“也就是说，至少丰田和本田基本上都是北美公司，它们在北美销售的大部分汽车都是在北美生产的。
“随着加拿大通过CETA、CTPP、加拿大/韩国等贸易协定继续增长贸易，两国的港口都需要投资，以适应增加的进出口数量。”
根据日本汽车制造商协会(JAMA)的数据，去年仅日本就进口了约19.8万辆汽车。
“随着贸易的扩大，投资将有助于缓解车辆卸货、加工和主要转运到铁路上运往加拿大各地市场的拥堵和延误，”美国医学会企业秘书戴维·沃茨(David Worts)说。
加拿大汽车制造商协会没有回复记者的置评请求。
2016年，约有150万公吨的工业、汽车和车辆部件通过该港口。汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers Association)负责人弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)表示:“任何简化流程的做法都有利于企业。”
“但现实情况是，大量零部件出货量并没有离开加拿大。”

来源：canada.autonews.com

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