MÜNCHEN (dpa-AFX)——经过六周的停顿后，卡车制造商 MAN 将于周一再次开始生产。MAN 在慕尼黑的老板 Alexander Vlaskamp 表示，电缆线束的供应有所改善，一小部分劳动力现在可以逐渐从短期工作中恢复过来。但他只预计生产将在未来几个月内全面提高。“根据目前的估计，我们可能会损失超过 20% 的年产量。积压的订单几乎无法弥补，”Vlaskamp 说。MAN 平均每年生产 80,000 至 85,000 辆卡车。

由于乌克兰的线束制造商只能提供一点点，从 3 月中旬开始，MAN 仅在德国就派出了大约 11,000 名员工进行短期工作。装配线在慕尼黑和克拉科夫卡车厂，但在纽伦堡、萨尔茨吉特和维特利希有限制。Vlaskamp 告诉德国新闻社，MAN 现在还从波兰、土耳其和巴西获得电缆线束。但“在第二季度，大部分劳动力仍将不得不继续从事短期工作”。直到下半年，乌克兰供应商的损失才能几乎完全弥补。

优惠将暂时保持有限。 卡车生产现在从铰接式卡车和标准车辆开始。另一方面，建筑工地或消防队等特种车辆的订单将不得不推迟。尽管如此，MAN 老板表示，总体而言，订单非常稳定：自 2020 年以来，新冠病毒和缺乏半导体导致交付速度放缓，欧洲车队更换需求很高，二手车库存比以往任何时候都少。

鉴于局势动荡，目前尚无法估计 2022 年的销售损失。弗拉斯坎普说，如果俄罗斯扩大在乌克兰的战争，它可能会再次陷入停顿。为了省钱，MAN已经冻结了招聘，取消了几乎所有日常不必要的开支。

这家隶属于大众集团的商用车制造商自 2020 年以来一直处于亏损状态，目前正在重新定位，以便从 2024 年开始建造电动卡车。Vlaskamp 说，在德国，已经达成了社会可接受的协议，削减了计划中的 3,500 个工作岗位中的 2,400 个。城市客车需求良好，客车第一单又来了。波兰和土耳其的客车工厂从当地供应商处获得线束。同样隶属于大众汽车集团的卡车制造商斯堪尼亚从波兰和突尼斯获得它们。

来源：www.marketscreener.com

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