Nürburgring. 作为本赛季密集测试计划的一部分，宝马M4 GT4的继任者在周末成功地完成了在比赛条件下的首次艰难测试。BMW M Motorsport在Nordschleife上部署了两辆车，在4小时的比赛中组成了Nürburgring耐力系列(NLS)的一部分。轮流驾驶的是宝马M赛车手Philipp Eng (AUT)， Erik Johansson (SWE)和Stef Dusseldorp (NED)。他们加入了Jörg Weidinger (GER)， BMW M GmbH的测试和开发工程师，他自己是BMW M运动奖杯多年的成功参与者。
两场比赛版本的新的宝马M4生产车(综合燃料消耗:10.1 - 9.9升/100公里acc。WLTP;二氧化碳总排放量:230 - 226克/公里。WLTP (WLTP)周六完成了50圈的测试，整个周五都在世界上要求最高的赛道上进行测试，所有宝马M量产车也是在这里进行测试的。在比赛中，54号赛车完成了总成绩的第24名，并在SP8T级中获得第一名。
“我们的宝马M4 GT4的继承者暗示了它在这场比赛中的巨大潜力，”安德烈亚斯·鲁斯说，宝马M赛车运动的负责人。“测试没有出现任何重大问题，我们的工程师收集的数据对未来一年的进一步优化很有价值。司机们的反馈非常积极。这表明我们正在正确的轨道上，以实现我们的目标，即在2023赛季为我们的私人宝马M赛车团队提供一辆汽车，通过保留其优势和在某些领域的改进，能够支持其前身所取得的巨大成功。”
菲利普·英格:“在宝马M4 GT4的后继者的比赛真的很有趣。我们没有遇到任何问题，甚至赢得了我们的班——这真是再好不过了。这辆车很容易驾驶，你可以感觉到它有宝马M4 GT3的DNA。座椅的位置是一样的，尽管按照规定的重量更重，但汽车在任何角落都非常灵活。平衡是正确的在快，中快和慢弯。我对这次测试很满意，我相信私人宝马M赛车团队和车手也会从M4 GT4的继承者身上获得很多乐趣。”
在汽车的开发阶段，关注的焦点是维护和运营成本等问题。完整的传动系统，包括发动机，7齿轮传动和电子，提供超过500马力，已从生产模式。这一杰出的基础，其中包括多层次的牵引力控制，已被详细优化，以用于赛车运动。这些减震器由KW制造。天然纤维等可持续材料的使用发挥了重要作用，取代了碳和塑料组件。BMW M Motorsport正与Bcomp公司在这一领域展开合作。
在SRO GT4规定下开发的汽车的进一步细节将在未来几个月发布。

来源：www.marketscreener.com

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