欧盟的清洁氢伙伴关系，一个公私合营的项目，已经启动了关于41个与氢相关的研究课题的首次提案。大部分资金将用于氢的生产和储存。
随着欧盟承诺放弃化石燃料，氢被视为一种将风能和太阳能发电转化为可储存能源的便捷方式，方法是利用电解将水分解成氢和氧分子。
欧盟委员会在其2020年氢战略中表示，氢可以用作原料、燃料或能源载体和存储，在工业、交通、电力和建筑领域有许多可能的应用，这些领域被视为难以脱碳。
委员会估计，到2050年，清洁氢将满足全球能源需求的24%。对欧盟来说，这个数字在9 - 14%之间。
3月1日，欧盟清洁氢伙伴关系公布了第一个提案呼吁，这是一个战略研究议程的一部分，涵盖了从可再生氢生产到存储、分配和运输的41个研究主题。
公私合作组织清洁氢伙伴关系(Clean hydrogen Partnership)的执行董事巴特·比布依克(Bart Biebuyck)表示:“这项重大投资对于确保发展一个充满活力的氢经济至关重要，该经济包括欧盟各地的创新者、制造商、生产商和最终用户，以实现可持续和繁荣的氢能源未来。”
该伙伴关系的新研究议程于2月25日通过，将动员6亿欧元用于各种研究项目，其成本将在欧盟预算和私营部门参与者之间平均分配。
荷兰天然气公司Gasunie分公司HyNorth的主管René Schutte解释说:“对项目的呼吁是清洁氢伙伴关系10亿欧元公共基金中的3亿欧元。”舒特是该合伙企业董事会成员，他表示:“至少会有等额的私人资金，因此至少会有6亿欧元。”
这笔资金将用于研究伙伴关系设定的预定义目标，目标是扩大欧洲新兴的氢经济。
10项拨款将用于氢气生产的研究，包括提高太阳能热化学水分解效率的资金，以及开发“用于高压氢气生产的低温电解水器”。
Schutte说，将重点放在提高氢生产效率和成本上是欧盟研究伙伴关系的一个独特特点。
“清洁氢伙伴关系是唯一一个专注于氢气生产的伙伴关系，这就是为什么它的预算中有很大一部分用于此类活动，”这位荷兰人告诉EURACTIV。
该伙伴关系指出，对可再生氢气生产的关注源于这样一个事实:“目前欧盟和全世界正在生产的大部分氢气都来自化石燃料。”
战略研究和创新议程
同样地，将氢从生产者运送到消费者也离现实很遥远。一个完整的11个主题将获得资金来解决氢的储存和运输，例如在未来的氢网络中改进泄漏检测。
Schutte解释说:“在分配方面，在天然气电网注入氢气、液化或氢换料解决方案方面仍有很多工作要做。”
其余的研究资金将分布在运输、热电、交叉项目和氢“山谷”，氢的工业消费者与生产和分配基础设施相结合，覆盖特定地区的整个氢价值链。
在交通方面，重点是重型运输，而不是私家车。欧盟认为，到2030年以后，氢燃料卡车将占据相当大的市场份额，因此已经开始对卡车进行道路测试，以降低道路运输的碳排放。
“具体来说，仅在Call 2022中，我们就启动了一个演示主题，要求150辆卡车上路。这是前所未有的，是到2030年大规模推广的关键一步。”舒特说。
但也有研究资金用于航空领域的氢使用，这是一个对脱碳尤其具有挑战性的领域。舒特说:“我们还在资助开发液化氢、燃料电池和内陆航运和航空存储系统的项目。”

氢谷
研究伙伴关系也在氢谷背后投入了自己的力量，一些人认为这是启动氢经济的关键。
“我们相信山谷是展示我们的氢生态系统益处的关键工具，因此我们非常支持，”Schutte告诉EURACTIV。“我们的目标是在整个清洁氢伙伴关系计划中启动至少5个创新山谷。我们有数百名利益相关者准备提供支持。”
在第一批项目中，一项大型研究拨款为2500万欧元，一项小规模研究拨款为800万欧元，用于推动氢谷的发展。
“山谷项目占欧盟总资金的10%以上，我们预计这将引发大规模联合资金。我们预计，2500万欧元的公共资金可能会引发硅谷合作伙伴至多7500万欧元的投资，”舒特补充道。

来源：www.euractiv.com

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