伦敦(路透社)-一项新的研究表明，由于监管漏洞，福特和宝马等汽车制造商在美国生产的汽车比在欧洲和其他市场销售的同类汽车排放更多的对人体健康有害的细颗粒物。英国的汽车排放测试专家分析了四双——从福特、宝马、丰田和Stellantis尾气的影响相比,过滤器,广泛应用于欧洲法规限制有害颗粒的数量可以发出,但不是在美国不适用相同的法规。
中国和印度使用的标准与欧洲类似。
据行业估计，一个汽油微粒过滤器的成本约为200美元。
Emissions Analytics估计，未来十年，每年在美国道路上行驶10,000英里的约3亿辆汽油动力内燃机汽车将不必要地排放1.6万亿(16,0000,000,000,000,000,000,000)有害颗粒。
排放分析公司首席执行官尼克•莫尔登表示:“在排放控制方面，很少有事情是无需动脑的。“在这种情况下，收益似乎很高，成本相对较低，风险最小。”
研究发现，在寒冷的城市地区，欧洲模式的平均颗粒物排放量比美国模式低83.7%。
Emissions Analytics说，最大的区别在于福特的Kuga，它排放的有害颗粒一直比美国的同类车型福特翼虎(Escape)少95%，在温暖的高速公路起步阶段则少96%。
研究还发现了宝马X5、斯坦兰提斯的吉普牧马人(Jeep Wrangler)和丰田RAV4的主要差异。
福特(Ford)、宝马(BMW)、斯坦兰提斯(Stellantis)和丰田(Toyota)表示，它们生产汽车的目的是满足所有当地法规，并强调，它们将各自投入数百亿美元，转向零排放电动汽车。
宝马在一封电子邮件中表示:“在美国销售的每一辆宝马汽车都达到或超过了美国对该市场车辆的要求。”
市面上的柴油车和汽油车都使用这种过滤器，美国柴油车也安装了这种过滤器，因为柴油车通常会产生更大、更重的颗粒物。
但在美国测试的汽油车排放分析系统被认为无需安装过滤器就能达到美国监管机构环境保护署(EPA)设定的标准。
行业专家表示，自2014年美国出台这一规定以来，提高燃油效率的直接喷射燃料技术增加了汽油车的颗粒物排放量。
超细颗粒是有害的，因为它们的微小尺寸意味着它们可能被吸入人体肺部深处。
即使在美国最积极的逐步淘汰内燃机的情况下，它们也可能会在21世纪30年代出售。
Molden表示:“无论电气化的速度有多快，我们都应该尽最大努力让ICE车辆尽可能清洁。”
柴油技术论坛(Diesel Technology Forum)执行董事艾伦•谢弗(Allen Schaeffer)估计，汽油直喷式汽车约占北美汽车销量的一半。
在电子邮件评论中，美国环保署表示，汽车制造商已经达到了它的标准，不需要过滤器，但它正在研究过滤器和其他技术，以便从2027年开始制定新规定。
该机构表示:“我们希望今后继续鼓励实施更严格的汽车排放标准。”

来源：www.marketscreener.com
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