博世说，由于乌克兰战争的影响加剧了本已很高的生产成本，公司将不得不将成本上升转嫁给客户。
周三，在这家大型供应商的年度新闻和业绩发布会上，该公司财务总监马库斯·福施纳(Markus Forschner)表示:“由于能源、原材料和物流成本的急剧上升，我们的业绩负担正在显著增加。”
"不只是汽车制造商需要转嫁价格上涨的影响，像我们这样的供应商更是如此，" Forschner称，并补充称成本压力"巨大"，尤其是在移动领域。他举例说，自2020年以来，圆钢和扁钢的价格上涨了两倍。
Forscher和首席执行官Stefan Hartung表示，价格上涨和有利的汇率将使博世在2022年实现超过6%的销售增长，息税前利润(EBIT)为3% - 4%，较此前至少4%的预测略有下调。博世表示，第一季度销售额增长5.2%。
Hartung称，在汽车制造商利润率呈两位数的情况下，"我们不能满足于4% "，并补充称，未来几年这个数字必须提高。
2021年销售额为787亿欧元(831.4亿美元)，息税前利润为4%。
移动解决方案公司2021年的销售额为453亿欧元，增长7.6%，但息税前利润仅为0.7%。
汽车销量可能放缓
移动解决方案部门负责人马库斯·海恩(Markus Heyn)说，在转嫁价格上涨方面，“我们有信心能与客户达成协议。”他提到了原材料、物流和半导体成本的上升。
全球汽车产量的增长预计低于预期，主要原因是半导体短缺和中国新冠病毒的复苏，海恩表示，仅靠产量无法弥补这些成本的增加。
博世表示，其早些时候预测的2022年全球汽车产量为8,800万辆的目标“可能无法实现”。
博世高管表示，由于制裁，该供应商基本上已停止向俄罗斯出口，该国国内的活动也处于停顿状态。哈东表示，博世在俄罗斯的业务总额为12亿欧元，相对较小，但博世正努力“按照规定”支持在俄罗斯的员工。
他表示，对于博世可能将其俄罗斯资产汇回俄罗斯一事，他“没有任何消息”。
总部位于德国斯图加特的博世，在《汽车新闻欧洲》(Automotive News Europe)的全球100强供应商榜单中排名第一，2020年全球原始设备汽车零部件销售额为465亿美元。
博世的绝大多数股份(94%)由私人的罗伯特•博世基金会持有，其余股份由博世公司和博世家族所有的一家公司持有。

Reuters contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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