Tesla has suspended production at its Shanghai factory, shown above, since March 28.

上海——中国3月份汽车销量暴跌12%，原因是该国对COVID-19疫情的控制发挥了作用，特斯拉和其他汽车制造商一样感受到了产量限制的痛苦。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示，今年3月，这个世界上最大的汽车市场的销量降至223万辆，这是三个月来的首次下降，与2月份19%的增长形成了鲜明对比。
该协会副秘书长陈世华表示:“近期疫情形势相当严峻，3月份的数据不太好，4月份的情况也没有太大改善。”他补充说，汽车制造商正在向政府施压，要求削减汽车购置税等支持措施。中国已经在吉林省和上海等地实施了严格的封锁，以遏制高传染性欧米克隆病毒的传播。
特斯拉停产
自3月28日以来，特斯拉(Tesla)的上海工厂已经停产，而大众(Volkswagen)的上海合资企业本月也暂停了运营。自3月中旬以来，大众(Volkswagen)和丰田汽车(Toyota Motor)与中国合作伙伴在吉林省省会长春市的合资企业已被暂停。另一家协会的数据显示，特斯拉3月份仅组装了55462辆汽车，当月中旬还停产了两天。这一数字仅比2月份多154人，由于春节假期，2月份的工人人数要少得多。相比之下，该工厂1月份生产了68,117辆汽车。数据还显示，3月份特斯拉在中国制造的汽车出口量降至60辆，国内交付量较2月份增加了一倍多。
由于原材料价格上涨，特斯拉在去年11月和今年3月宣布涨价，中国买家担心特斯拉可能会进一步提价，纷纷下单。特斯拉的出口数据是不完整的，而且可能会因季节性因素而大幅波动。今年2月，丰田出口了33,315辆中国制造的汽车。其他受到COVID - 19限制措施严重打击的汽车制造商包括电动汽车制造商蔚来汽车，该公司周六表示，在供应商运营中断后，已暂停生产。
电池行业巨头CATL周一也表示，在其主工厂实施了所谓的“闭环管理”系统，以保持生产。“闭环管理”系统类似于一个气泡式的安排，工人在其中睡觉、生活和工作，与社会其他人隔离，以防止病毒传播。随着新冠肺炎疫情对制造商造成打击，博世(Robert Bosch)已暂停其在中国的两家工厂的生产，并在所谓的“闭环系统”上运营另外两家工厂。
尽管中国3月份整体销量大幅下滑，但新能源汽车(包括电池驱动的电动汽车、插电式油电混合动力汽车和氢燃料电池汽车)的销量在3月份增长了一倍多，达到48.4万辆。然而，这一数字远低于2月份的三倍增长。

来源：europe.autonews.com

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