The Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro is one of the automaker's new battery-powered cars. It shares its MEB platform with Volkswagen Group electric cars such as the VW ID4 and Skoda Enyaq.

柏林——奥迪(Audi)首席执行官马库斯•杜斯曼(Markus Duesmann)表示，随着该公司加速向纯电动汽车制造商转型，该公司将在未来十年初逐步停止在中国以外的地区生产内燃机。
周二，奥迪在一份声明中表示，从2026年开始，奥迪将只在全球市场上推出新的全电动车型。
杜斯曼在声明中表示:“奥迪已准备好果断而有力地进军电动时代。”
通用汽车将在2033年之前逐步停止内燃机的生产。奥迪表示:“奥迪停止这款内燃机的确切时间最终将由客户和法律决定。”
该声明补充称:“该公司预计，2033年后，中国的需求将持续下去，这就是为什么中国可能会有本地生产的内燃机汽车供应。”
奥迪计划大幅扩大全电动车型的范围，并计划到2025年拥有20多款全电动车型。
奥迪表示:“随着新的e-tron GT、RS e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron车型的推出，今年奥迪推出的电动汽车数量已经超过内燃发动机车型。”
奥迪没有提供其产品系列将如何发展的进一步细节。该公司也没有提及北美内燃机逐步淘汰的时间。
德国媒体报道称，奥迪生产的最后一款内燃机车型可能是Q8，将于2026年与电动版Q8 e-tron一起上市。
报道称，A3和A4将没有内燃机替代，但将被电池驱动的A3 e-tron和A4 e-tron取代，A5和A6车型将遵循类似的时间表。

Audi's roadmap to zero emissions.

奥迪表示，计划改进现有几代内燃机汽车，以实现更高的燃油效率。
迪斯曼说:“奥迪最后的内燃机将是我们有史以来制造的最好的内燃机。”“我不相信禁令会成功。我相信技术和创新的成功。”
Duesmann关于禁令的评论可以被看作是对欧盟7号排气管污染标准的参考，该标准最初的指导方针似乎使ICE无法生存。
Gartner分析师佩德罗•帕切科告诉《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)，奥迪向电气化转变的声明与其他知名汽车品牌(尤其是高端市场)已经做出的类似公开承诺相呼应。
他在电子邮件中表示:“对于高端品牌来说，压力显然更大，因为它们传统上提供的车型二氧化碳排放更高，也因为特斯拉的威胁正在逼近。”“这些观点，再加上中国和欧洲等市场正在实施严格的未来排放规定，意味着奥迪的声明并不令人意外。”
帕切科表示，电气化的步伐将根据市场的不同而有很大差异。
他说:“对每个制造商实现全面电气化的决心的重大考验是，当他们必须在一个电气化尚未占据主要市场份额的市场上提供全电动车型系列时。”
奥迪向纯电动汽车的转变比其德国豪华汽车竞争对手宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)走得更远，后者计划更谨慎地转向全电动汽车。
梅塞德斯今年3月表示，将加快向电动汽车的转型，但没有提供其汽车系列向电动汽车转型的具体速度。宝马表示，预计到2030年，全电动车型将占到总销量的一半。

来源：europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。