European Commission President Ursula von der Leyen: "We will set out an end date after which all cars will have to be emissions free."

柏林——欧盟委员会(European Commission)主席乌苏拉·冯·德莱恩(Ursula von der Leyen)表示，委员会将提出一个绝对截止日期，之后所有汽车制造商都必须停止在欧盟销售燃烧动力汽车。
Von der Leyen在接受德国《南德日报》(Sueddeutsche Zeitung)采访时表示，尽管已有十几家欧洲汽车制造商宣布将在2028年至2035年期间转向零排放汽车，但仍需要一个法定的截止日期。
她表示:“我们仍将设定一个结束日期，在此之后所有汽车都必须实现零排放。”但她没有透露具体日期。“否则就会缺乏确定性，我们也无法在2050年前实现气候中和的目标。”
“他们如何改变生产取决于制造商，”冯·德莱恩说。“他们最知道如何开发新汽车或新燃料。”
据《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)周三报道，欧盟执行机构欧盟委员会将设定2035年的日期，要求在欧洲销售的新车实现零排放。
白皮书称，欧盟委员会还将加强2030年的二氧化碳减排目标。与2021年相比，汽车制造商将不得不削减55%的车辆排放。目前的计划是到2020年减少37.5%。
欧盟委员会将于周三公布“适合50人”的气候方案。该方案将面临成员国与欧洲议会(European Parliament)长达数月的谈判，并可能成为众多受影响行业大力游说的目标。
近年来，欧盟道路运输的排放量有所增加，新措施旨在推动该行业符合欧盟到2050年实现净零排放的总体战略。
尽管2019冠状病毒病大流行打击了整体汽车销售，但欧洲去年的低排放汽车销量激增，售出的每九辆新车中就有一辆是电动或插电式混合动力汽车。
然而，全面电气化还有很长的路要走。即使买家能够负担得起部分或全电动汽车的可观溢价，但由于缺乏公共充电站，许多人还是被“里程焦虑”打消了念头。
汽车制造商已经表示，他们将接受更严格的排放目标，但前提是政府要在充电器上投入巨额资金。有迹象表明，他们的意见得到了采纳。
预计布鲁塞尔将提议立法，要求各国在主要道路上设定距离安装公共充电站。
瑞银(UBS)分析师帕特里克•胡梅尔(Patrick Hummel)表示:“内燃机的终结日期加大了欧盟及其成员国必须关注充电基础设施发展的压力。”“不能让汽车制造商自己建立充电站。”
欧洲汽车制造商在插电式混合动力汽车上投入了大量资金，这是一种既有内燃机又有电动马达的汽车，作为中期解决这一问题的一种方法。
但随着混合动力汽车的绿色资质日益受到挑战，它们担心，如果过早地迫使它们淘汰混合动力汽车，这些投资中的很大一部分将被浪费。
AlixPartners估计，从2021年到2025年，全球汽车制造商和供应商将在电气化领域投资3300亿美元，比其预计的2020年至2024年的2500亿美元增加41%。

来源：europe.autonews.com

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