The first pre-production Grenadiers are already rolling off the line at Ineos' Hambach plant. Series production starts this summer.

英力士汽车公司(Ineos Automotive)是如何将5米多长的“手榴弹”越野车(Grenadier)的生产融入一家法国工厂的，这家工厂的设计目标是生产2.7米长的迷你车“Smart”(Smart) ?英力士(Ineos)是总部位于英国的石化巨头英力士的子公司，该公司同意在2020年收购戴姆勒(Daimler)位于法国东北部哈姆巴赫(Hambach)的Smart工厂，此前该公司改变了在南威尔士建造新工厂的原计划。
这一决定在英国招致了很多批评，英力士首席执行官吉姆·拉特克利夫一直是英国备受争议的脱欧行动的直言支持者。
但当戴姆勒明确表示，希望在疫情带来的重组行动中摆脱Hambach时，英力士很难忽视这一经济问题。
这家英国公司没有透露它为这家工厂支付了多少钱，但表示，它只花了5000万欧元(5700万美元)改造它，使其成为其越野车，这是受最初的路虎卫士的启发。
2018年，戴姆勒决定对这家当时已有20年历史的工厂进行大修，以生产电动EQB紧凑型SUV。在这之后，戴姆勒做了很多艰苦的工作。
当时，该公司宣布将斥资5亿欧元(5.67亿美元)对车身喷漆和车身修理厂等设施进行升级。
然而，它对Hambach的计划延伸到比EQB更大的汽车和s级的尺寸。这个英力士中受益。
英力士汽车公司首席执行官Dirk Heilmann告诉《欧洲汽车新闻》:“喷漆车间通常是汽车厂的一个瓶颈，但它是为一系列奔驰汽车设计的，因此，我们不需要做任何调整。”“当时他们正在考虑把Hambach打造成梅赛德斯-奔驰的一个主要厂址。”
戴姆勒在改变战略之前已经花费了其中的大部分资金，其中包括估计8,000万欧元的新喷漆店。与此同时，英力士开始对现有设备进行改造，以适应“榴弹兵”的建造，包括将车身车间100台新库卡机器人中的80台移动到不同的位置。
1997年设想的工厂依赖于附近的供应商，至今仍没有一个印刷车间。总部位于奥地利的奥钢联集团(Voestalpine)生产“步兵”的压型车身面板，而专攻钢铁的格斯坦普公司(Gestamp)在其位于德国比勒费尔德(Bielefeld)的工厂生产梯形底盘，该公司曾在那里为即将出厂的大众Amarok皮卡制造过相同的部件。
英力士表示，除了建造Grenadier，该公司还将根据合同继续在现场生产智能ForTwo电动车，直到2024年，该公司已经生产了2.7万辆汽车。该公司还将为梅赛德斯EQB和EQA电动汽车制造前端模块，直至2027年。
智能汽车是在2019年成为电动汽车专用产品后缩减的小型装配线上生产的。
掷弹兵有一个专门的装配线在创新的Hambach十字形状的装配大厅设计，以使更容易获得零件。
最初决定在法国摩泽尔地区建厂，一定程度上是出于法国政府和邻近的德国政府希望为该地区带来更多就业机会的愿望。此前，该地区的钢铁和煤炭等重工业正在衰退。
Smart工厂在这个大约3000人的小镇上占据了主导地位，这使得戴姆勒退出工厂的决定对当地人来说是一个巨大的冲击。
“如果这家工厂因为没人接手而关闭，我们将失去一切，”一名工人的妻子在2020年对《巴黎人报》(Le Parisien)说。
尽管英力士没有像梅赛德斯那样在该厂生产那么多汽车的雄心，但这家英国公司已表示，该厂的1000个工作岗位全部保留了下来。
英力士预计每年生产3.3万辆grenadier和2.4万辆Smart，低于2017年的8万辆。
今年夏天，当Grenadier最终投产时，当地居民将希望对复古风格的、随处可去的内燃机越野车的需求足够高，以取代电动城市汽车，并让Hambach在未来继续工作。

来源：europe.autonews.com

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