一 、汽车标准动态

（1） 即将实施和在过渡期的强制性国家标准

二、SEQC标准法规部工作动态信息

（1）标准法规工作会议

三、 标准会议动态信息

（1）自动驾驶（AD）标准工作组第十次会议及相关标准系列会议以网络会议形式召开

（2）联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）一照明和光信号工作组（GRE）第87次会议召开

（3）汽标委智能网联汽车分标委网联功能与应用标准工作组第八次会议及资源管理与信息服务标准工作组第六次会议以网络形式召开

（4）燃料电池电动汽车标准工作组2022年第3次会议在厦门召开

（5）汽车行业标准《汽车蜂窝通信芯片技术要求及试验方法》标准起草组会议在厦门召开

（6）国家标准《车载激光雷达性能要求及试验方法》标准起草组会议在厦门召开

（7）整车试验方法标准研究工作组第二十二次工作会议召开

（8）电动汽车整车标准工作组2022年第二次会议在厦门召开

（9）电动汽车用驱动电机标准研究工作组2022年第2次工作组会议在厦门召开

（10）由中国牵头的ISO/TC22/WG18汽车外部防护工作组第二次工作会议顺利召开

（11）汽车车内通信芯片起草组启动会议顺利召开

（12）诊断通信起草组2022年工作会议在厦门召开

（13）汽车风洞试验及应用标准研究工作组第十二次工作组会议召开

（14）汽车电子环境及可靠性评价工作组 2022年第二次会议在厦门召开

（15）国家标准《乘用车抬头显示系统性能要求及试验方法》标准起草组会议在厦门召开

（16）汽车电磁兼容工作组2022年第二次工作组会议召开

（17）道路车辆功能安全标准研究制定工作组第十七次会议在厦门召开

（18）轻型汽车能耗标准系列会议在长沙召开

（19）汽车行业标准《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》标准起草组会议在厦门召开

四、智能网联动态信息

（1）两部门就开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作征求意见

（2）北京发布智能网联无人接驳车管理细则

五、汽车法规资讯动态

（1）上海立法通过《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》

（2）关于2022年度和2023年度乘用车循环外技术/装置申报时间的通知

（3）关于实施个人信息保护认证的公告

（4）汽车芯片国行标准有望在十四五陆续落地

（5）欧盟推出欧盟7级汽车环保新标准

一、汽车标准动态

（1）即将实施和在过渡期的强制性国家标准

（2） 新发布的国家、行业标准的征求意见稿

2022年11月25日，组织相关专业部参加“新能源汽车动力电池回收利用行业公益培训第二期”。

2022年11月24日，SEQC标准法规部开展了第十九期标准法规知识提升训练营，培训课题为“24-25年乘用车双积分管理办法修订稿解读分享”。

10月28日，秘书处组织召开了自动驾驶标准工作组第十次会议。会议对工作组近期工作进展进行总结，并确定后续工作计划；介绍了工作组工作导则中关于项目管理和知识产权的补充规定；自动驾驶系统通用技术要求、自动驾驶数据记录系统、自动泊车、仿真试验方法等9个项目组分别汇报了工作进展和遇到的问题，与会专家针对汇报内容提出了多项可行建议。

在UN R48法规讨论环节，中国专家对UN R48法规06系列文件提出一个非正式工作文件，由中国汽车标准国际化中心（日内瓦）代表中国进行了现场介绍，此文件在会议上被采纳，在今年12月形成工作文件，提交明年3月的WP.29管委会批准。

11月4日，秘书处组织召开了资源管理与信息服务标准（RMIS）工作组第六次会议。会议对工作组近期工作进展、后续工作计划及分标委工作导则的有关补充规定进行了介绍。工作组下设的操作系统、汽车芯片、接口、数据、智能座舱等领域共8个项目组的牵头单位专家分别汇报了工作进展，与会专家针对汇报内容及相关问题进行了讨论。

会议审议了三项标准修订项目的公开征求意见处理方案，包括GB/T 26990《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》、GB/T 34425《燃料电池电动汽车加氢枪》和GB/T 26991《燃料电池电动汽车动力性能测试方法》。三项标准修订项目预计于2022年年内完成审查。最后，会议讨论了液氢燃料电池电动汽车相关标准规划情况。

此次会议讨论了QC/T《汽车蜂窝通信芯片技术要求及试验方法》标准立项草案，与会专家分别围绕芯片的关键性能、物理接口、电磁兼容、环境及可靠性和信息安全等内容进行讨论，并给出标准完善建议。会后，电子分标委秘书处与起草组将继续细化标准技术条款及评价指标，进一步完善标准文本，推动标准的立项工作。

会议期间，标准起草组介绍了GB/T《车载激光雷达性能要求及试验方法》标准研究工作进展。GB/T《车载激光雷达性能要求及试验方法》标准起草组于2021年10月成立，2022年1-3月期间集中召开核心起草组会议10余次，研究并形成标准立项草案并于2022年6月申请立项。此次会议讨论了GB/T《车载激光雷达性能要求及试验方法》标准草案，与会专家分别围绕术语和定义、点云性能、激光安全要求、车规环境评价要求、整车动态测试和极限环境测试等标准内容进行讨论，并给出标准完善建议。会后，电子分标委秘书处与起草组将继续推进标准的研究与起草工作，细化技术条款及评价指标，进一步完善标准文本。

会上邀请有关单位介绍了《汽车的故障模式及分类》《汽车加速性能试验方法》等老标准的修订建议，以及《汽车结构耐久性道路模拟试验方法》《乘用车防水密封性试验方法》等新标准项目的研究思路。与会专家对各标准项目进行了充分讨论，并就近期需要优先开展的重点项目达成了初步共识。

随后，各起草组专家分别就相关标准制修订情况展开介绍，与会代表就相关内容充分的展开讨论。最后，秘书处介绍了下一步工作组重点研究的两项标准《电动汽车续驶里程及电池能量衰减要求及测试方法》及《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统最大功率测试方法》的预研情况。

随后，与会专家讨论了GB/T 18488《电动汽车用驱动电机系统》公开征求意见期间的主要问题点，并对QC/T 1022《纯电动汽车用减速器总成技术条件》、QC/T《电动汽车用功率模块技术要求和试验方法 第1部分 IGBT》和QC/T《电动汽车用电机控制器技术条件》三项标准提出了修改建议，审议了QC/T 1086《电动汽车用增程器技术条件》和QC/T《电动汽车用增程器可靠性试验方法》立项建议。

此次重点讨论的ISO 2958（道路车辆-乘用车外部防护）国际标准项目，是由中汽中心联合中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司共同发起并于2022年3月正式获批；中汽中心标准所积极组织行业企业开展汽车外部防护国际标准的研究工作。

会议介绍了QC/T《汽车控制器局域网(CAN)收发器芯片技术要求及试验方法》技术框架，包括范围、规范性引用文件、术语和定义、缩略语、技术要求和试验方法。与会专家详细讨论了CAN收发器芯片的失效安全要求、EMC要求、ESD试验方法和互操作性测试方法，确认该标准技术框架。随后，与会家专家继续讨论了QC/T《汽车局域互联网络(LIN)收发器芯片技术要求及试验方法》的模式和功能、电特性、EMC和环境可靠性等技术内容和试验方法，最后确认该标准框架。

会中，秘书处进一步介绍了车载以太网标准的特点和车载以太网标准体系建设目标，并同与会专家在车载以太网的通用规范、上层应用、安全、试验验证4个方向中，分别就物理接口标准、链路通道标准、底层协议标准、基于服务的诊断应用标准、基于服务的通信应用标准、安全要求标准和不同层次的测试标准等内容展开讨论，已确定通用规范方向的标准体系。

在工作组交流环节，各单位就工作组体系规划、汽车风洞试验与其他领域的融合情况以及未来重点推动标准项目等问题进行了交流和讨论。

2023年工作组将重点推进GB/T《道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验第6部分：动力电池包及系统》和GB/T《道路车辆 48V供电电压 电气要求及试验》的转化研究工作、GB/T《道路车辆 低压电气系统性能要求及试验方法》标准制定工作，同时启动GB/T 28046系列标准和GB/T 30038标准的修订预研工作，进一步完善汽车电子电气部件的环境评价标准体系。

此次会议讨论了GB/T《乘用车抬头显示系统性能要求及试验方法》标准草案，与会专家分别围绕标准的适用范围、一般要求、功能要求、性能要求、动态图像质量等标准内容进行讨论，并给出标准完善建议。会后，电子分标委秘书处与起草组将继续推进标准的研究与起草工作，细化技术条款及评价指标，进一步完善标准文本，推进标准立项申报工作。

会议介绍了GB 34660-2017修订研究进展，与会专家逐字逐句研讨了标准前言、范围、规范性引用文件、技术要求、试验方法和规范性附录，对相关内容提出了修改完善意见。会议汇报了车辆雷电效应和电磁环境适应性标准预研结果，介绍了国际、国内相关领域标准分析比对和技术研究情况，讨论了国标草案整体架构方案及后续计划安排。后续研究小组将广泛征集行业专家，共同推进标准草案编制和验证试验工作。

秘书处首先介绍了功能安全标准工作组整体工作进展和规划情况，对功能安全与预期功能安全技术和标准研究的中长期规划以及各项标准研究的进展情况进行了介绍。本次会议主要讨论了强制性国家标准GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中功能安全要求的工作组草案和工作组反馈意见，对每条意见进行深入研讨并形成草案修改意见。会议期间，秘书处对于国家技术标准创新基地（汽车）目前正在组建的汽车功能安全标准研究及应用促进中心（以下简称“汽车功能安全中心”）建设方案，包括汽车功能安全中心的成立目的、组织架构、工作内容和后续规划等进行了介绍，参会代表对于后续工作方向和研究内容提出了建议。

会上，标准所汇报了第六阶段乘用车燃料消耗量标准（包括GB 19578和GB 27999）、第四阶段轻型商用车辆燃料消耗量限值标准（GB 20997）、电动汽车能量消耗量限值标准（GB/T 36980）的研究进展，介绍了乘用车车载能源消耗量监测规范、电动汽车能耗折算方法（GB/T 37340）的预研情况，并对轻型汽车能耗标识标准（包括GB 22757.1和GB 22757.2）、循环外技术标准进行了总体说明；中汽数据专家对电动汽车碳减排量评估规范行业标准进行了介绍，并作了乘用车整备质量现状和发展趋势专题报告。

会议逐条审议了QC/T《车载毫米波雷达性能要求及试验方法》标准送审稿草案，与会专家分别围绕标准范围、术语和定义、射频一致性、目标识别性能、车规环境评价要求等内容进行讨论，并给出标准完善意见。

此外，会议还审议了GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、QC/T 《电动汽车动力蓄电池排气试验方法》、QC/T 《电动汽车动力蓄电池峰值功率测试方法》、QC/T 《电动汽车动力蓄电池热特性测试方法》五项标准项目预研进展情况。

在试点的汽车生产企业方面，突出了安全两个字。试点企业应具备网络安全、数据安全、软件升级、风险与突发事件等安全保障能力，同时应具备智能网联汽车产品安全监测服务平台，可对试点车辆的安全状态进行监测，并建立报告机制。

2021 年 4 月，北京市自驾办颁发首批乘用车道路测试牌照，在政策先行区开放自动驾驶乘用车场景测试。同年 11 月，开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点。今年 4 月，在国内首次开放主驾无安全员示范运营试点。

11月24日，《智能网联汽车网络安全与数据安全发展报告（2022）》正式发布。报告展现了智能网联汽车网络安全与数据安全产业发展现状，分析了安全薄弱点和威胁来源，介绍了多种安全架构设计方案和相关技术，探讨了我国多头标准的快速进展和未来标准体系统一的难度，同时基于智能网联汽车市场状况和典型投资项目剖析了投资风险并提出相应建议。

上海市十五届人大常委会第四十六次会议表决通过了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》，以推动产业高质量发展，保障道路交通安全。规定共34条，自2023年2月1日起施行。规定明确，所称的无驾驶人智能网联汽车，是指车内不配备驾驶人和测试安全员的智能网联汽车；浦东新区无驾驶人智能网联汽车创新应用活动应当坚持鼓励创新、包容审慎、循序渐进的原则。

2021年度积分核算工作中，首次实施乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法相关标准，为给企业预留试验准备时间，对当年度的申报截止时间给予了适当放宽。为进一步完善申报管理，结合《积分办法》数据报送要求，自2022年度起，乘用车企业应当于每年3月1日前，完成上一年度车型产品的循环外技术/装置申报工作。

11月18日国家市场监督管理总局、国家互联网信息办公室发布《关于实施个人信息保护认证的公告》，决定实施个人信息保护认证，鼓励个人信息处理者通过认证方式提升个人信息保护能力。从事个人信息保护认证工作的认证机构应当经批准后开展有关认证活动，并按照《个人信息保护认证实施规则》实施认证。

11月15日，中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才在2022汽车芯片技术创新与应用论坛时表示，联盟参与起草的《国家汽车芯片标准体系建设指南（草案）》已提交给工信部，预计该指南的征求意见稿将择机向行业公开来征求意见，汽车芯片国行标准有望在十四五期间会陆续得到落地、研制和应用。

欧盟委员会当地时间11月10日宣布，建议执行新的汽车排放欧盟7级（Euro-7）环保标准。这一标准适用于所有在道路上行驶的各类汽车，将取代此前执行的欧盟6级汽车排放标准。新的标准除对汽车尾气排放有更高的要求外，还首次为刹车和轮胎造成的空气污染也设置了标准，汽车的一氧化氮排放也首次被列入。新标准还为电动汽车电池的可靠性设置了标准，以增加用户对电动车的信心，同时降低电池更换频率以减少污染。新标准将在汽车上使用电子传感器以实现数字化监控。这一建议将提交欧洲议会和欧洲理事会审议。

资料来源于小康及互联网信息搜集整理

上海沐睿科技服务有限公司，是一家专注前瞻技术研发与工业级工程研发验证转型的科技服务企业。国内专业从事汽车法规合规的服务机构，多年来为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，特斯拉，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，并为国内第一辆新能源出口欧盟提供全套REACH服务方案，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn

详情咨询info@murqa.com

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。