Lancia will launch a new Ypsilon in 2024, with hybrid and full-electric versions. The current model is shown.

米兰——兰西亚的老板卢卡·纳波利塔诺(Luca Napolitano)表示，兰西亚将追求盈利能力，而不是销量，以确保Stellantis这个14个稳定品牌的长期地位，并试图模仿梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。近年来，蓝旗亚已经从过去的世界拉力赛冠军和标志性车型，如德尔塔，回落到一个单一的型号，Ypsilon，仅在一个市场，意大利。
一些分析师认为Lancia是Stellantis中最缺乏战略意义的品牌之一。Stellantis是今年由菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)和PSA集团(PSA Group)合并组建的。然而，纳波利塔诺向Stellantis首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯提交了一份10年计划，计划基于三款新车型重新推出Lancia: 2024年推出的新型Ypsilon混合动力和电池电动车型，预计2026年推出紧凑型跨界车，2028年推出紧凑型掀背车，都是全电动车型。
"销量显然很重要，但我们的目标是盈利能力，" Napolitano周五接受采访时表示。他补充称，兰西亚需要继续走这条高端道路，它与阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和DS一起被归入合作高端市场的Stellantis品牌之列。
“我们仍需努力，需要制定一个基准……对我们来说就是奔驰，”纳波利塔诺说。“我并不是说我们想与梅赛德斯(Mercedes)竞争，那太天真了，但这就是我们所关注的一个例子。”他说，虽然阿尔法罗密欧和DS是全球品牌，但蓝旗亚的目标是进军欧洲，最初的目标是电气化发展较快的德国和法国，然后再加入西班牙、比利时、奥地利和北欧等国家。
他说:“我们最初的目标是海外销售占总销售额的25% - 30%，达到50%。”“我们积极进取的电气化战略，以及我们对欧洲非常强大的细分市场的关注，将有助于我们。”
纳波利塔诺表示，Lancia的目标是成为Stellantis中使用回收材料比例最高的品牌。他说:“我们希望用大量回收材料来制造汽车。”纳波利塔诺表示，Lancia的10年计划不包括重返赛车行业和向欧洲以外扩张，因为它需要在高端市场的信誉，并专注于优先事项。他说:“不过，如果未来一年一切顺利，为何不尝试将(蓝旗亚)右驾驶车型引入日本、南非或澳大利亚呢?”兰西亚在欧洲的扩张计划将基于少量的经销商网络，只在最大的城市地区，这有助于它降低成本并提高盈利能力。纳波利塔诺表示，目标是在欧洲约60个城市建立约100个Lancia卖点，与其他Stellantis品牌共享，同时在网上推广，以减少潜在买家在经销商处停留的时间。纳波利塔诺说:“我的目标是让人们只需点击3下鼠标就能买到一辆车。”

来源：europe.autonews.com

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