Electric car parking symbol. (Image from RawPixel).

IDTechEx的一份新报告显示，尽管目前存在一些挑战，但在未来20年，电动汽车预计将占电动汽车市场收入的79%，电池需求的83%。

根据该研究公司的说法，汽车继续引领电动汽车行业的原因是，由于汽车的普及和减少道路排放的需要，它们长期以来一直是政府政策的重点。

目前，电动汽车是电动汽车中最大的市场，2021年销量增长了一倍多，超过640万辆。

但该行业也面临着挑战，最近受到乌克兰战争的刺激。报告称:“随着各经济体在covid-19限制措施后开放，以及对俄罗斯的制裁限制了石油和天然气供应，电力价格和汽油价格已经攀升。”

“这将电动汽车市场带到了前沿，但此时汽车制造商正努力应对挥之不去的芯片短缺、中国新冠肺炎疫情、原材料价格上涨以及线束等乌克兰生产的汽车零部件短缺。”

IDTechEx数据显示，许多电动汽车制造商已开始通过提价或推迟和限制生产来应对新形势。

“价格上涨并非微不足道。2020年，特斯拉Model 3的基本款售价为39,990美元，到2022年将达到46,990美元。今年3月，Rivian宣布，在面临客户和投资者的强烈反对之前，它将把其型号的价格提高至多14,500美元(R1T)。除了初创企业，汽车巨头大众宣布，它实际上已经在美国和欧洲销售了2022年的电动汽车。”

Source: IDTechEx

电池仍是电动汽车最大的成本组成部分，电池原材料(尤其是锂和镍)成本不断攀升，是价格上涨背后的一个因素。这是由于中国的物资短缺和新的封锁措施，以及俄罗斯和乌克兰的战争。全球大部分锂都在中国加工，而俄罗斯约占全球一级镍供应量的五分之一。

报告指出:“随着短缺持续，电动汽车零部件的供应被汽车行业蚕食，这将对使用相同技术的非汽车行业产生影响。”例如，IDTechEx预测，到2042年，电动卡车市场的电池需求将成为全球第二大市场。特斯拉的8级电动长途卡车Semi原本计划在2020年生产;现在的目标是2023年。Semi需要新的大尺寸4680电池，但有限的电池生产已经优先用于需求高的汽车，每千瓦时产生更多的利润。”

IDTechEx提到，随着短缺的持续，电动休闲船可能也不得不寻求与新供应商的新协议。

“虽然非汽车行业对电池的需求较少，但它们仍有需求。提高整体电动汽车动力系统的效率，而不是专注于纯电池的开发，将是关键——这意味着碳化硅电力电子产品、更高效的电机、800V平台、太阳能车身和更少的布线。”

“IDTechEx清楚的一点是，尽管面临越来越多的挑战，但消费者和政府对电动汽车的需求仍然非常强劲。随着挑战的增加，过渡仍在继续。”

来源：ww.mining.com

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