The Rimac Group CEO, Mate Rimac, is pictured alongside a Rimac Nevera, a $2.4 million electric hypercar.

Rimac集团还筹集了5亿欧元(5.366亿美元)，以帮助其生产未来的保时捷、布加迪和科尼赛克。软银愿景2基金(SoftBank Vision Fund 2)和高盛资产管理公司(Goldman Sachs Asset Management)领投最新一轮融资，Rimac的股东Investindustrial和保时捷(Porsche)也参与其中。2009年，他在一个车库中创建了自己的同名公司，目前仍是公司的最大股东。
Rimac在5月31日与记者的电话会议上表示:“有保时捷参与是件好事，但你知道，我们也不想完全依赖他们。”保时捷持有布加迪里马克45%的股份，该公司由布加迪、保时捷和里马克于2021年成立。Rimac集团成立于今年1月，是一家伞形公司，持有布加迪Rimac 55%的股份，以及今年1月成立的独立子公司Rimac Technology 100%的股份。(布加迪Rimac拥有旗下超跑部门Rimac Automobili的100%股权。)保时捷拥有布加迪Rimac剩余45%的股份。
总部位于克罗地亚的该集团负责生产价值数百万美元的超跑，如布加迪Chiron和布加迪Bolide，以及即将推出的带有Rimac品牌名称的汽车，如价值240万美元的Rimac Nevera电动超跑。梅特•里马克表示，“未来几周”，Nevera将迎来第一批客户交付。该公司还在为阿斯顿•马丁(Aston Martin)、科尼赛克(Koenigsegg)和保时捷(Porsche)等汽车制造商开展未指明的项目，该公司发言人拒绝就具体车型置评。
Mate Rimac说，他计划用这笔额外的资金再雇佣700名工人，并在明年之前完成一个能容纳2500人的校园和工厂的建设，据Rimac说，这是克罗地亚此类综合设施中最大的。目前还不清楚该校园有多大，一些Rimac文件声称有25英亩，另一些文件声称有50英亩。该领域将用于生产rimac品牌的超跑、布加迪(Bugatti)超跑，以及其他一些该公司拒绝透露名称的高端汽车。
“大部分资金实际上将用于扩大规模，以满足电池、动力系统和其他系统的需求，以帮助汽车行业实现电动化，”Mate Rimac说。
他说，Rimac Technology每年将生产数万个零部件，产品范围从混合动力和全电动电池系统到全滚动底盘。这些车辆、技术和部件可以提供给现有客户，这些客户表示将销售混合动力和电动汽车，如科尼赛克Gemera、阿斯顿马丁Valkyrie和保时捷718。保时捷执行董事会副主席卢茨•梅什克(Lutz Meschke)在一份关于最新注资的声明中表示:“我们已经相信了该公司在2018年的潜力，很高兴我们能够通过我们的承诺为其进步和当前的成功做出贡献。”
随着新投资者的加入，Rimac将进一步扩大其在电动汽车领域的地位，从而成为保时捷更强大的合作伙伴。”
在此之前，这个已经不是初出茅庐的品牌及其异常大胆的创始人取得了巨大进展。去年，该公司收到了150辆布加迪(Bugatti)的订单，这是一个创纪录的数字，截至2025年，该公司的所有车型都已售罄。这款售价超过470万美元的宝利德超级跑车在上市两个月后就销售一空。
在这种增长中，Rimac驳斥了有关其与现代现有合作关系之一恶化的传言。2019年，现代和起亚向这家克罗地亚公司投资了9000万美元，与这家公司合作开发了至少两款汽车——现代N跑车的全电动改型和性能燃料电池汽车。对于这两款车何时开始生产的问题，该公司发言人没有立即回应置评请求。
“随着时间的推移，增长一直相当持久，”Mate Rimac在谈到公司的员工人数时说。“我们基本上每一年半到两年就翻一番。”
与梅赛德斯-迈巴赫(mercedes -迈巴赫)s级等豪华轿车的大市场不同，Rimac的增长并非来自中国的经销商。相反，它来自欧洲和北美。
“出于不同的原因，富裕的中国买家通常不会在中国购买超级跑车，”他说。他指出，监管方面的挑战使得在中国内地销售超级跑车变得复杂和昂贵。“他们通常在伦敦、悉尼或多伦多购买，这些地方都是他们在其他西方城市的住所。”

来源：europe.autonews.com

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