The Buzz is the fourth member of VW’s ID family, which also includes the ID3 hatchback, ID4 SUV and ID5 coupe-styled SUV, all built on VW Group’s MEB platform.

BERLIN -- 大众商用车(Volkswagen Commercial Vehicles)计划在ID Buzz发布后推出更多全电动车型，包括Transporter 6.1的继承者。
在接受《欧洲汽车新闻》姊妹刊物Automobilwoche采访时，大众商用车销售总监克劳斯(Lars Krause)表示，该公司还计划推出E-Crafter电动货车的后继车型。
大众还计划在2025年后推出ID Buzz的全电动ID California，这是一款由ID Buzz改装而成的露营车。
克劳斯说:“这将确保我们能够真正为每个私人和商业客户提供满足他们确切需求的电动汽车。”
美国特有的功能
针对ID Buzz在2024年之前不会向美国买家提供的事实，他表示，该公司希望立即开始推出长轴距版本，该版本要到2023年底才会上市。
“还有一些美国特有的特征需要开发，”他补充说。“我们还希望确保在欧洲的市场发布，并以真正相关的单位数字进入市场。然后我们将准备在汉诺威生产美国版。”
Krause表示，尽管欧洲被认为是ID Buzz销量的核心市场，但他预计ID Buzz在美国的销量也可能达到类似水平。
Krause表示:“我们的战略是在大众乘用车也提供MEB的所有市场提供ID Buzz。”
“这符合ID家族的想法。最重要的是，我们可以想象，作为集团的先锋，我们将进入其他市场。”
克劳斯表示，他还可以想象出一款针对中国市场的ID Buzz自动版本，称为ID Buzz AD，并补充称，该公司还在为中国市场研究移动和交通概念。
2025年，一批机器人穿梭车将通过大众旗下的拼车服务公司Moia投入运营，从汉堡开始，然后扩展到其他欧美城市。
Krause表示，他可以想象通过与移动合作伙伴的交易，增加更多的车队运营商，不仅是在客运方面，还包括使用无人驾驶送货车辆的货物运输。
代理销售
Krause表示，大众将通过代理模式提供ID Buzz，汽车制造商将直接向客户开具发票，并持有库存，而经销商将对每售出一辆车收取固定费用。
“我们希望在选定的欧洲市场以代理模式推出ID Buzz。但在德国不是这样。”“在德国，我们选择了经销商模式，因为我们必须确保从5月20日开始预售。这在代理模式中是不可能的。”
Krause补充说，正在与德国汽车经销商进行谈判，以转向代理模式，他说这是最终目标，并表示公司正在与经销商协会进行“建设性谈判”。
他表示:“固定贸易和本地服务将继续发挥核心作用，尤其是在咨询密集的商用车业务中，人为因素对成功非常重要。”
“通过代理模式，我们正在与经销商一起开发新的客户群体，使我们的销售组织适应未来。”

来源：europe.autonews.com

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