BRUSSELS -- 欧盟最高法院的一名顾问周四在一宗针对梅赛德斯-奔驰的案件中表示，配备所谓减效装置的车辆的车主有权向这家汽车制造商索赔。
减效装置是一种可以改变车辆排放水平的机制或软件，引发了关于制造商是否使用它们来掩盖其车辆的真实污染水平的争议。
2015年，大众承认使用软件在美国的一些柴油发动机排放测试中作弊。
欧盟法院(CJEU)的法官不受一般提倡者建议的约束，而是在大多数情况下遵循这些建议。
代表4.25万名与本案有利害关系的客户的德国律师克劳斯•戈尔登斯坦(Claus Goldenstein)表示，该意见意义重大，因为它包括了公司的过失行为，而不仅仅是故意行为，这将使索赔的执行更加容易。
律师Athanasios Rantos将军还表示，欧盟成员国应该确定计算赔偿的方法，确保赔偿与所遭受的损失或损害相称。
梅赛德斯-奔驰表示，法院将如何裁决仍有待观察，并指出该意见不具约束力。
这起案件是由一辆二手奔驰c220 CDI的购买者提起的，这款车的废气再循环系统运行在一个温度范围内。在较冷的外部温度下，循环减少，导致氮氧化物排放增加。
雷根斯堡法院暂时认定这构成了非法的挫败装置。
德国法院询问CJEU，根据欧盟法律，配备这种装置的车辆的购买者是否有权对车辆制造商进行赔偿，以及该赔偿应如何计算。
今年5月，大众表示将支付1.93亿英镑(2.42亿美元)，作为与约9.1万名英国司机就其柴油排放丑闻达成的庭外和解的一部分。

来源：europe.autonews.com

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