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总统乔·拜登（Joe Biden）因政府支出引发通胀而饱受批评。  这并没有阻止他保持开放，为国内电动汽车供应链提供资金。

最新的支持资金包含在拜登上月底签署成为法律的乌克兰援助法案中——另外 5 亿美元用于扩大《国防生产法》规定的可用资金，以获取镍、钴、锂和石墨等关键电池矿物。

当总统在 3 月份援引《国防生产法》时，矿业公司可以获得 7.5 亿美元的资金。  乌克兰法案还取消了赠款规模上限，并将符合条件的项目扩大到包括英国和澳大利亚，以及美国和加拿大。

所有这一切都建立在 70 亿美元的联邦资金之上，这是去年通过的两党基础设施法案的一部分。  这些赠款——公司现在正在争相争取——目标领域包括电池制造、回收和材料加工。  拜登对《国防生产法》的使用是冷战时期的一项权力，特朗普总统在大流行开始时也曾援引该权力来应对短缺问题，该法案的重点是更上游的采矿和回收利用。

华盛顿维恩战略公司代表矿业公司的说客本斯坦伯格说，有一些重叠，但没关系，因为它仍然无法与中国在这一领域的投资相匹配。

“资金将被严重超额认购，他们几乎无法为每个人或他们认为好的项目提供资金，”斯坦伯格说。  “这为其增加了一点缓冲。”

根据《国防生产法》和基础设施法案寻求资金的公司之一是总部位于印第安纳州的美国资源公司，该公司开发了一种处理回收电池材料的方法，这种方法比目前在中国所做的更清洁、更安全。执行官马克詹森。

这种方法源于几所大学和礼来公司的科学家所做的工作，它借鉴了制药行业的概念来分离和纯化某些元素，将它们转化为可生产的正极材料。  阴极和阳极是存储锂离子的电池的两个组件。  他说，联邦拨款仅占公司资本支出的一部分。

Jensen 说，他私下筹集资金没有遇到任何困难——他本月将在印第安纳州开设一家工厂，该工厂将加工用于电动机、导弹和无人机等稀土磁体的矿物。  但他仍然认为政府的钱很重要。

“政府的资本将提供的只是更快的增长，”他告诉我。  “这将帮助我们更快地与更多的合作伙伴合作。”

Jensen 说，除了资金之外，政府拨款程序还迫使公司寻找合作伙伴并组织谁来解决供应链的哪一部分问题。  他已经与几家汽车制造商进行了交谈，这些汽车制造商正在竞相寻找在国内采购电池矿物的方法。

“它正在放牧猫，让它更快、更好、更强大，”他说。

拜登的目标是，到 2030 年，美国一半的乘用车和轻型卡车销量实现零排放。据彭博社获得的国防部介绍，目前的电动汽车制造业必须增长 15 倍才能实现这一目标。

Jensen 认为这可能不现实，但他很乐意尝试——这对生意有好处。

我不禁想知道这将对拜登的通胀困境产生什么影响：更多的公司现金充裕，争夺材料、设备和劳动力。  零部件需求的突然激增已经推高了金属价格，并使电动汽车变得更加昂贵。

彭博经济首席美国经济学家安娜·王 (Anna Wong) 表示，与疫情刺激检查或学生债务取消不同，拜登政府对电动汽车基础设施的投资不会导致通胀。  DPA 资金只是杯水车薪，基础设施支出将分散在几年内，因此不太可能影响今天的价格。

她在一封电子邮件中写道：“随着中国坚持零新冠政策，现在地缘政治紧张局势加剧，这将保护经济免受供应冲击。”  “利大于弊”

(By Gabrielle Coppola)

来源：www.mining.com

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