"We want to maintain the spindle shape itself. But the spindle has always been based on functionality of what's happening under the hood."
-- Koichi Suga, Lexus global design chief
东京-没有更多的争议马克为雷克萨斯。
这一高端品牌的偏振主轴格栅——被一些评论家嘲笑为达斯•维德的死亡面具——由于该品牌向电气化的转变，正在为更亲切、更温和的外观进行整容。
由于雷克萨斯即将推出的电动汽车系列没有发动机来冷却，因此也就不需要张开的前进气——或者该品牌标志性的张开的格栅来遮挡它。
雷克萨斯全球设计总监菅义伟(Koichi Suga)告诉《汽车新闻》(Automotive News)，改版工作已经在进行中。今年4月，全新的RZ全电动跨界车亮相，而即将推出的重新设计的2023 RX跨界车也于上周在日本和得克萨斯州普莱诺丰田汽车北美总部的媒体发布会上亮相。
雷克萨斯坚持主轴图案。但在未来，它将在结构上并入坚实的车身镶板。对纱锭格栅说这么长;向“纺锤体”问好。
在RZ，格栅完全没了。在RX中，部分如此，融入金属片。
菅义伟说，这一做法是通过客户反馈来进行的，他指出，对雷克萨斯前几代进气格栅的评价褒奖不一，人们把它与博朗(Braun)电动剃须刀和科幻电影系列“捕食者”(Predator)的牙齿相比较。
“很多人提到它看起来像达斯•维德，”菅义伟在RX中型跨界车大修发布会上说。
他说，美国市场调查显示，当主轴格栅太大时，就会出现岔路。
他说:“新的主轴执行就是基于这种学习。”“我们需要适当的平衡。”
第五代RX，这将在今年秋天上市销售，获得了大量的电气化，包括铭牌上的第一个插件混合动力车和喷火F运动混合动力车。
鼻子整形手术
重新设计的RX还做了鼻子整形。
前面挖出了巨大的沙漏形捕牛器，在顶部填充一个柔和的格栅，并逐渐融入下面的传统网格。RX还失去了一个更有棱角和强劲的前唇呈现方形外观的倾斜前引擎盖。
与此同时，全电动的RZ车头完全填充，让人想起特斯拉。然而仍然很明显的是筋膜上的沙漏形状，底部有一个稀薄的进气口。
“我们想保持纺锤本身的形状。但纺锤一直是基于内部发生的功能，”Suga说。
与RX一样，RZ在引擎盖的前缘处有一个突出的笔尖，从而创造出更垂直的正面轮廓和更固定的姿势。
在这两款车上，为了帮助将新的主轴形状融入车身，箭头标记的日间行车灯从两侧收紧，突出了中间收紧的效果。
“这种时尚、动感的设计象征着坚实的质量感，”雷克萨斯说的新外观。“新主轴体设计的核心是精心雕刻的无缝格栅和集成大灯，加强和发展标志性的设计。”
在库存紧张和供应链动荡之际，丰田汽车(Toyota Motor)的高端品牌正寄望于历史悠久的RX的重新设计，以帮助重振品牌的销售势头。
今年第一季度，雷克萨斯在美国的销量下降了13%，至64365辆，在豪车销量竞赛中排名第三，仅次于预计销量最高的特斯拉和亚军宝马。但占雷克萨斯总销量41.6%的RX销量仅下降4.1%，至26,795辆。
RX以22.2%的市场份额主导了高端中型跨界车市场，分别超过宝马X5和竞争对手梅赛德斯-奔驰GLE/M-Class 1万多辆。事实上，自1998年首次亮相以来，丰田RX跨界车已在全球售出350万辆。
没有“假”格栅
重新设计在雷克萨斯的电气化目标中也发挥了关键作用。雷克萨斯希望到2030年在欧洲、美国和中国转型为纯电动汽车品牌，预计届时其电动汽车的年销量将达到100万辆。到2035年，雷克萨斯的目标是在全球范围内只销售全电动汽车。
RZ是该品牌首款专用电动汽车，向全电动汽车的进军才刚刚开始。
这种主轴格栅首次出现在雷克萨斯CT混合动力掀背车中，这款车于2011年进入美国展厅。这个名字是由丰田全球设计总监西蒙•汉弗莱斯(Simon Humphries)创造的，它的形状就像一根线纺锤，微妙地提醒着丰田作为织布机制造商的企业起源。
它几乎已经成为雷克萨斯的象征，就像宝马(BMW)的肾格栅之于这家德国豪华车竞争对手一样。就宝马而言，它将保留其独特的双鼻孔格栅图案，充满网状的纹理，在其即将推出的电动汽车系列，如iX跨界车和i4轿车。
汉弗莱斯在今年谈到丰田汽车设计的演变时表示，如今的散热器格栅最终将转变为自动驾驶汽车所需的传感器外壳。
Humphries表示:“从内燃机散热器格栅到传感器，这是一种范式的转变，这将形成未来的标识。”
“对我们来说，这给了汽车一个非常强大的中心部分，而不必在那里装一个假格栅之类的东西。”
来源：europe.autonews.com
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