随着2022年的到来，中国的产业政策和法规如何培育和推动了替代能源汽车行业的发展已经变得清晰起来。上个月，电动汽车约占汽车销量的五分之一，中国电动汽车市场正进入成熟阶段。政府正在采取措施，包括缩减购买电动汽车的补贴，并取消外国汽车制造商在当地合资企业中的股权上限。
然而，与这些举措相配合的是，中国政府正在制定新的框架，以帮助塑造该行业，并为实现更长期的可持续增长奠定基础。对其中一些新措施的观察，可以让我们有趣地了解监管机构最看重的是什么，也有助于投资者思考资金可能流向何处。
以下是未来12个月将发生的一些较小的变化。
《锂离子电池废弃物处理污染控制技术规范》自1月1日起施行
随着中国电动汽车保有量逼近800万辆，旧锂电池的回收变得至关重要。然而，仍有许多行业标准和协议需要落实到位，供企业遵循。这些新的技术规范提供了一些指导方针。他们说，例如，退役电池在进入回收工厂之前首先需要进行测试，而那些发现泄漏或外壳损坏的电池必须单独存放在特殊容器中。根据电池产品制定拆装工艺，拆下塑料连接器、电路板、高压线束。拆卸过程的最终产品应分类存放，避免电解液和有机溶剂泄漏造成环境污染。
这些规范将被用来衡量企业是否有资格在电池回收领域开展业务，这可能会引发一些行业整合，挤掉不具备所需规模的小型夫妻店。
围绕自动驾驶的额外分类将于3月1日生效
这些将构成中国第一套国家标准的基础，以识别不同级别的自动驾驶技术，并描述司机应该承担的责任。与世界其他地方一样，自动驾驶分为从0级到5级的6个级别，其中5级是指司机的手完全离开方向盘的情况。
中国的新规规定，当汽车的自适应巡航控制功能开启时，驾驶员仍应是检测和响应道路事件的主要方。但是，如果汽车装备了4级和5级技术，坐在驾驶座上的人就会被视为乘客。
这些分类填补了中国汽车行业的空白，并为相关法律的出台铺平了道路，这些法律将指导汽车制造商生产出足以自动驾驶的智能汽车。他们还应该帮助消费者和人身伤害律师更好地了解自动驾驶及其局限性。
机动车辆道路行驶安全技术规范- 1月1日生效
从本月开始，为了在中国销售，中国制造的乘用车必须安装所谓的事件数据记录器，类似于飞机上的黑匣子。这些设备将被用来记录各种数据点，如齿轮和发动机性能、制动、速度和安全气囊状态。到2023年，总共将有43项统计数据需要收集并存储在数据记录仪中。随着自动驾驶越来越多地导致消费者和电动汽车制造商之间的纠纷，这些设备应该能够在发生争执时提供便捷的证据。
关于汽车产品修理、换货、退货的周边规定-自1月1日起施行
中国的另一项新规定——这项规定是为了保护消费者。该法案涉及电动汽车购买者，并规定，如果汽车的关键部件(如电池或电机)存在缺陷，消费者有权在购买后7天内退货或更换零部件。该规定澄清了之前规则中的模糊之处，并将出现问题时承担责任的责任重新推给了供应商。该规定还规定，不遵守规定的卖家可能面临包括罚款在内的行政处罚。
考虑到电动汽车制造商数量庞大，这对中国的购车者来说是个好消息。尽管监管机构去年承诺鼓励并购以促进整合，但目前仍有数百家公司在生产电动汽车，这让它们的购买成为消费者的一个“地雷”。

来源：www.mining.com

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