Toyoda led the automaker for 13 years, steering it through sales slumps, massive recalls, huge profit declines and a challenging move to electrification.

丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)在年度股东大会上对股东表示，丰田正在努力培养最终有能力担任总裁一职的候选人。
周三，66岁的丰田章男在公司总部回答股东提问时说，这家世界第一汽车制造商正在采取措施寻找和发展潜在的接班人。
丰田章男说，任何追随他脚步的人都必须“对丰田存在的原因有不可动摇的信念”，并对公司的理念有坚定的理解，他补充说，他的目标将是通过此举“振兴”管理层。
丰田章男试图改革丰田的企业文化，花更多时间与年轻的高管在一起，并削减一些高级职位。
这段简短的问答时刻，让人想起了过去几年丰田一些投资者和分析师最关心的一个话题:谁将接替丰田现任总裁。在过去的13年里，丰田实现了创纪录的利润，并成为日本最有价值的公司。
根据彭博社收集的数据，丰田章男是丰田创始人的孙子，是主要汽车公司中任期第二长的掌门人。2009年，在埃隆•马斯克(Elon Musk)接任特斯拉ceo后不久，他开始执掌丰田。
今年3月，公司设立了一个新的“执行副总裁”职位，这一举措引发了外界对公司继任计划的温和猜测，以及该职位的三位人选——首席财务官今田健太、首席技术官前田正彦和首席人力资源官Kuwata正典——是否被培养为最高职位的候选人。
2020年，丰田章男任命公司元老前田和今敏担任最高职位。两人当时都是51岁，对于丰田高管来说，这是一个相对年轻的年龄。
在周三的股东大会上发言的运营官员小林浩二(Koji Kobayashi)拒绝透露谁可能成为接班人。相反，他花了几分钟时间回顾丰田章男的任期，说这位高管带领公司度过了“一个又一个危机”。
他说，虽然其他人可能已经不堪重负，但丰田章男“精力充沛”。现在，他开始“为未来播下种子，有三名年轻的执行副总裁和其他高管，”小林说。
黑暗时代
就年龄而言，丰田章男仍然是年轻的一方，相比之前的丰田总裁退位。渡边捷昭2009年退位时67岁，赵富士夫68岁。
丰田章男在接受采访时表示:“我希望在有意义的时候尽快将接力棒传给继任者。”该采访于2020年发表在公司内部出版物上。丰田章男说，这个决定需要一些时间来考虑。对于继任者，“他们必须超过我。这是一个艰巨的挑战，但这对我们的利益相关者来说是最好的。”
显而易见的是，任何继任者都将承担一项艰巨的任务:带领这家有着84年历史的汽车公司，经历全球汽车行业向自动驾驶电动汽车的迅速、有时甚至是动荡的转变。
当丰田章男接任总裁时，这家汽车制造商正处于召回的边缘，这将影响数百万辆汽车。
该公司公布了3,920亿日元(29亿美元)的创纪录亏损。在那之后的几年里，丰田的利润稳步回升，然后迅速膨胀。尽管经历了从2011年颠覆日本汽车生产的地震和海啸到2019冠状病毒病大流行等一系列严重破坏时期。
自丰田章男2009年6月上任以来，丰田股价几乎涨了两倍，公司估值近34万亿日元。
即使是在最近的混乱时期，丰田也保持了其供应链的相对稳定，并在2020年和2021年击败大众集团，成为世界上最畅销的汽车制造商。
分析师平均预计，丰田在截至明年3月的财年中，营业利润将达到创纪录的3.24万亿日圆，较丰田时代之前增长逾40%。
丰田章男还带领公司进军新领域，与松下控股(Panasonic Holdings)和软银集团(Softbank Group)在电池和自动驾驶汽车领域建立了合作关系。他还推动了丰田对特斯拉的投资，并承诺在其电动汽车车队上投资8万亿日元。
丰田章男34岁的儿子丰田大辅(Daisuke Toyoda)经常被认为是仅次于其父直接继承人的接班人。他目前是weave Planet控股公司的高级副总裁，该公司是由机器人专家詹姆斯•库夫纳(James Kuffner)领导的丰田先进技术部门。
虽然希望丰田章男永远留任，但小林说:“这是有限度的。”总统一直致力于建立一个管理结构，他说:“无论谁成为下一任总裁，我相信公司都会处于良好状态。”
丰田章男还主持了该公司向电池-电动汽车产品线的转变，一些人批评这一转变太慢。
去年12月，丰田章男宣布，该公司承诺在2030年前实现8万亿日元(700亿美元)的电动化，其中一半用于开发电池电动汽车系列，以开发不断增长的零排放汽车市场。
但这家在全电动汽车领域相对较晚进入市场的汽车制造商表示，预计到2020年，纯电池汽车的年销量将仅为350万辆，因为该公司仍在推行多管齐下的碳减排战略，其中也包括混合动力车和氢动力汽车。
他在周三的会议上说:“我将挑选一个理解公司理念的人作为我的继任者。”
丰田汽车在2021年销售了1050万辆汽车，远远超过了最接近的竞争对手大众集团。受全球芯片危机的影响，该公司今年多次减产。
Bloomberg and Reuters contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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