东京——在前董事长卡洛斯•戈恩被捕后，日产汽车公司在经历了一波低迷之后，终于在最近一个季度恢复了盈利，这家正在复苏的汽车制造商克服了大流行和半导体危机，公布了三年来的首次全年盈利。
这一反弹突显出日产在经历了一段时间的管理层剧变后，在恢复财务健康方面取得了进展。在此期间，日产曾出现公司历史上最大的经营亏损。
在刚刚结束的财年(截至3月31日)中，日产营运利润飙升至2,473亿日圆(合20.3亿美元)，抹去了亏损。
这一进步使日产距离实现首席执行官内田诚(Makoto Uchida)提出的持续5%的营业利润率目标更近了一步。
在截至3月31日的12个月里，通用汽车的利润率为2.9%，超过了内田在其中期复兴计划中为本财年设定的2%的目标。
内田在2020年押注于公司会成功扭转颓势，称如果他未能兑现承诺，股东可能会将他解职。但他周四表示，恢复盈利只是工作的一半。
“我们终于站在了起跑线上，”内田在宣布该公司的财务业绩时说。“现在是时候创造更大的价值，让公司发展壮大了。”
内田在2020年公布了他的日产Next中期计划，重点是削减固定成本、削减产能、推出新产品和提高每车收入。该活动将于截至2024年3月31日的财年结束，但日产在许多方面都领先于计划。
日产已将全球产能削减20%，将铭牌数量削减15%，并削减3,500亿日圆(28.7亿美元)固定成本。首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)表示，复兴计划的合理化阶段已经完成，日产现在将重点放在增长上。
内田和古普塔于2019年底执掌日产，当时该公司仍因长期领导戈恩被捕和下台以及与法国合作伙伴雷诺(Renault)的关系紧张而步履蹒跚。
在截至2020年3月31日的财年中，日产陷入运营亏损。在截至2021年3月31日的一年中，该公司的亏损扩大到有史以来最严重的经营亏损。
在刚刚结束的整个财年，日产实现净利润2,155亿日圆(合17.7亿美元)，扭转了上年4,487亿日圆(合36.8亿美元)的净亏损。
激增的销售额和有利的汇率加在一起，足以抵消原材料成本的飙升，以及与俄罗斯入侵乌克兰有关的一次性成本。
营收在12个月内增长7.1%至8.42万亿日圆(690.7亿美元)，尽管受生产萎缩影响，全球汽车销量下滑4.3%至388万辆。
北美销量下滑2%至118万辆，欧洲销量下滑13%至34万辆。中国是日产最大的市场，销量下降5%，至138万辆。
展望截至2023年3月31日的当前财年，日产预计营业利润将温和增长1.1%，增长2,500亿日圆(20.5亿美元)，而净利润将下降。
原材料价格的上涨，尤其是钢铁和铝等金属的价格上涨，将削弱其营业利润。此外，由于日产出售戴姆勒股份所获得的特殊收益，该公司净利润预计会下降，这一收益在刚刚结束的财年中虚高。
日产预计，本财年全球营收将增长19%至10兆(万亿)日圆(820.3亿美元)。全球销量增长3.2%，至400万辆。

来源：europe.autonews.com

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