Enrico Salvatori is senior vice president and president, Qualcomm Europe/MEA, Qualcomm Europe.

在互联互通和电气化等关键趋势的推动下，汽车行业正在经历巨大的数字化转型。随着汽车继续从驾驶机器转向智能、数字和连接的车轮体验，拥有可扩展和开放的技术平台比以往任何时候都更重要。
在5G和数字化转型的支撑下，汽车制造商有机会利用新兴技术的力量创造独特和个性化的客户体验。
客户希望获得类似智能手机的体验，即汽车主动提供数字服务——无论是通过实时导航、智能信息娱乐、语音命令和AI助手，还是信息安全。
预计到2030年，嵌入式连接将占到汽车构成的30%，而同年汽车行业50%的收入将来自颠覆性技术，这突显出制造商需要前瞻性的、“永远在线”的数字化方法来满足这一需求。
因此，对汽车制造商本身来说，为客户提供数字化、基于服务的产品是非常重要的，这为新的和扩大的收入流提供了重要的机会。
没有连接，这一切都是不可能的。随着5G在欧洲越来越普及，汽车生态系统将发现自己有更多的可能性通过提供全新的服务和用户体验来推动新的收入。
简单地说，5G意味着更快的下载、更低的延迟、更一致的连接和服务质量。
这些因素结合在一起，为司机和乘客开启了更丰富、更安全、更自主、更沉浸式的汽车体验的潜力，所有这些都为客户提供了具有吸引力和令人兴奋的新服务，为整个行业带来了新的主要收入来源。
例如，道路安全服务将允许汽车相互通信，以减少或消除事故，大数据分析将允许服务协调城市交通速度。
我们知道，汽车拥有的模式正在随着行业向电气化的发展方向转变。分析师预测，到2027年，近75%的汽车销售将配备嵌入式连接，因此汽车制造商越来越多地关注这些连接体验，以区分他们的产品，扩大市场份额，加强或强化各自的品牌。
电动汽车带来了一种新的底盘，而汽车制造商正在为他们的汽车嵌入互联网络，以创造一种数字底盘。
这种全新的数字架构为汽车制造商提供了令人兴奋的新机会，以差异化和升级他们的汽车，以满足消费者日益增长的自动驾驶、互联、安全和智能驾驶体验的需求。
也许汽车行业最大的转变还没有到来:转向自动驾驶。现在每辆车都应该配备辅助驾驶。这包括高速公路自动驾驶仪和3级高级驾驶辅助系统(ADAS)等功能。
许多汽车制造商已经通过开发和实现ADAS功能取得了长足的进步。这是令人兴奋的进步，它已经使我们今天的道路更加安全。
从去年9月慕尼黑车展、拉斯维加斯消费电子展(CES)以及最近在巴塞罗那举行的世界移动通信大会(Mobile World Congress)等活动来看，这些趋势无疑将在未来数月乃至数年内持续存在于整个行业。
这些活动是汽车制造商展示其尖端技术和客户产品的机会，突出新的车内体验，并将自己定位为数字和信息娱乐服务的领导者。
我们可以预计，在2022年及以后，将会有更多这样的事件围绕技术和连接能力为客户服务。
综上所述，无论是汽车贸易展会、科技活动还是互联互通论坛，我们在整个行业看到的是，当客户购买新车时，技术性能和汽车内饰变得更加重要。
未来，汽车制造商将继续优先考虑车内数字体验，并利用下一代技术，以区别于竞争对手的产品。数字能力和互联互通正在成为整个汽车行业的主导力量，并将在未来几年继续增长和出现。

来源：europe.autonews.com

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