令人遗憾的是:消费者的订单都满了，但德国和欧洲的汽车行业仍必须大幅削减其2022年的增长目标。德国汽车工业联合会(VDA)在周一的时候表示，这次胜利对德国来说温和了点，对欧洲来说则是停滞，对中国来说则是新车销售的下降。挫折的原因,几乎所有市场上根据VDA显而易见:他们是Angriffskrieg俄罗斯在乌克兰的显著Logistik-Probleme继续严重Mangelsituationen半导体和原材料价格上涨,电力、天然气和Spritversorgung并进而Zinswende击败美国消费者不断上涨的通胀和高成本，这套系统大大影响了昂贵的交通工具等货物的购置。
世界市场的13%仍然低于2019年科罗娜
因此，对于德国市场来说，VDA的预测从增长5%降至仅增长3%，这相当于今年270万辆新车。协会解释说:“订单状态仍然很好，德国的库存几乎处于历史高位。”
在欧洲(欧盟27，欧洲自由贸易协定，英国此前他预期今年的价格还会上升3%。
在中国，联合会预测，这一整年中的私家车数量将从2%减少到2,70万辆。迄今为止，他只是希望增长2%。
按世界范围来看，VDA预计本年录得的数量为7000万单位，下降了1%。目前，预期增长率只有1%。2019年科罗娜年初的销售额(创记录的数值)将下降13%，到2017年，该年的销售额将下降17%。
穆勒呼吁有雄心勃勃的地点政策
vda总统希尔德加德•穆勒呼吁决策者在面临这些激进宏观前景的情况下采取更多迟来的改革。"今天，我们不是在谈论欧洲工业用地的未来吗? "她说。“德国和欧洲需要针对商品的积极外交政策以及更多的能源合作。我们必须依靠多元化。”
但是，由于现有的形势，我们致力于消除全球分工，这一点实在是不对的。正是俄罗斯违反国际法与乌克兰发动的侵略战争表明德国和欧盟需要加强与其他国家的合作。最终将会推行些关键性的贸易协议。
这份巨大的经济放缓给muller只有一个结论:“德国终于需要一个雄心勃勃的环境政策:降低能源成本、竞争力国际税和工业相关机制、减少官僚主义，以及更快、更有效的规划和投票进程。”

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