随着美国汽油价格首次突破每加仑5美元，一种能够减轻加油痛苦的汽车——电动汽车——正在经历一场失控的通货膨胀。
受消费者需求和材料成本上升的压力，汽车制造商正在全面提高电动汽车的价格。据Electrek报道，市场领导者特斯拉公司将每辆车的标价提高了6000美元，这是今年第三次提价。继电动卡车初创公司Rivian Automotive Inc.之后，福特汽车公司(Ford Motor Co.)也上调了野马马赫- e的价格。
然而，买家仍然络绎不绝。
Rivian财务长Claire McDonough周四在德意志银行会议上表示，自3月1日提振以来，"我们看到需求实际加速"。“我们有1万份新订单，平均售价为9.3万美元”。
汽车研究公司Edmunds.com的数据显示，上个月电动汽车的平均价格达到了60,984美元，远高于整体市场的46,634美元。这个平均价格不包括特斯拉，特斯拉不与研究公司分享定价数据，但Electrek报告称，广受欢迎的Model Y远程车型现在的起价为65990美元，此前为62990美元。
Edmund insight执行董事杰西卡•考德威尔(Jessica Caldwell)在接受采访时表示:“由于汽油危机，人们对电动汽车的兴趣越来越浓厚，这一问题已经持续了数月，而且没有任何缓解的迹象。”“随着需求的增长，供应非常有限。如果有人愿意承担这些成本，那很可能是那些关注电动汽车的人，他们通常收入更高。”
Rivian的麦克多诺并不是唯一一个说电动汽车买家继续接受更高价格的汽车高管，尽管整个汽车市场开始抑制通胀的标价。
福特首席财务官约翰•劳勒(John Lawler)周三在德意志银行(Deutsche Bank)全球汽车大会(Global Automotive Conference)上说，“如果说我确实认为我们有能力为某个领域定价的话，那就是我们的电动汽车。”“到目前为止，定价还没有改变。”
除了需求之外，汽车制造商还在推高电动汽车的价格，因为原材料成本失控，福特认为这是该公司今年40亿美元的阻力。福特首席执行长法利(Jim Farley)最近说，现在制造一辆由电池驱动的野马马赫- e的成本比制造一辆燃油驱动的Edge SUV要高出2.5万美元。劳勒说，更高的成本已经抹去了福特电动汽车的利润。
考德威尔说:“这不仅仅是无端的、利用市场优势的价格上涨。”“我们看到大宗商品成本在上升，包括电动汽车所需所有设备的采矿成本。”
在需求激增之际，提振价格是汽车制造商为让电动汽车扭亏为盈而采取的一种方法。福特还在对Mach-E进行重新设计，以降低成本，提高利润率。
电动汽车价格上涨也受到了持续的半导体短缺的刺激。半导体短缺限制了电池驱动车型的供应，因为它们比传统汽车需要更多的芯片。
这导致特斯拉首席执行官埃隆•马斯克本周在一份内部备忘录中宣布，尽管今年前三个月特斯拉交付了创纪录的310048辆汽车，但由于供应紧张，该汽车制造商经历了一个“非常艰难的季度”。“我们需要团结起来恢复!””他写道。
这种复苏包括要求买家支付更高的价格。
(By Keith Naughton, with assistance from Gabrielle Coppola)

来源：www.mining.com

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